拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客_1

大家好，很高兴能够为大家解答这个 拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

文章目录列表:

拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客

2.驾驶长安CS55PLUS蓝鲸版后的感觉是既感受到了惊喜，又有一些纠结

随着 位好朋友，从广州飞来北京和我们“约战”，再到如今的最终拆解，“预算10万出头，国产SUV和合资SUV谁更强？”。?长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客2款热门SUV的PK已然经历了三个回合，我们得到了这样的答案：

长安CS55PLUS蓝鲸版的动力性能更好，0-100Km/h成绩实测9.5秒，马力机测试同等工况下功率151.4kW、扭矩288.22N·m；

东风日产逍客的表现稍弱，0-100Km/h成绩实测11.3秒，马力机成绩-116.4kW、192N·m。

一款车的性能表现如何，要看它的功率和扭矩。从账面数据看，长安CS55?PLUS蓝鲸版的1.5T?NE发动机比日产逍客的2.0L发动机，参数强了50%，只是因为多了一个Turbo？所以我们来拆机，看看它到底用了什么黑科技。

既然是一件、一个件的拆，也能同时看到这两个车的更多的细节和工艺。让人期待。

单涡轮双涡管增压技术，这是如今最先进的民用涡轮增压发动机技术之一，也正是凭借这一技术的应用，宝马实现了高动力与低油耗，对于长安蓝鲸动力来说，同理。

从技术理论依据来说，双涡管是双出口的排气道的延续，避免了各个气缸之间的排气干涉，排气更加通畅，同时进入涡轮增压器的脉冲效应会更强，这就好比往一个盆子里倒水，东风日产逍客是单独倒一瓶水，而长安CS55PLUS蓝鲸版靠着双涡管则是两瓶水一起倒进去，于是效率更高。表现在发动机身上，就是动力更强，尤其是低速时的扭矩更强，你的车在静止状态下，一脚地板油下去，像蓝鲸发动机这样应用双涡管技术的，就能立刻带你冲起来。

这么多车企在做涡轮增压，各家有各家的办法，而拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产的发动机之后，我们来对比一下发动机的灵魂-燃烧。拆开长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客，两者均使用直喷为发动机喷油。

先说喷油，长安CS55PLUS蓝鲸版使用了高压喷油嘴，直接带来350Bar的喷射压力。举个方便大家理解的例子，咱们的浴室里有淋浴喷头，350Bar压力的高压喷油嘴就好比制作精良的喷头，喷水更细腻，也省水，洗澡更舒服；200-250Bar压力的老式喷头，则是更大股水流，则又不算暖和也不省水。在发动机身上，喷油量定量的前提下，350bar压力带来的雾化效果更好，这就直接意味着耗费相同的油量，却能更 的实现燃烧，更省油。

再拆下去，长安CS55PLUS蓝鲸版身上出现了一个东风日产逍客没有的部件，水冷中冷器。东风日产逍客没有它的原因很简单，因为MR20发动机是风冷冷却的形式。

再举个例子，就跟大家喝热水一样。刚烧开的热水倒进杯子里，你当然没法直接喝，风冷就相当于用嘴吹，吹好久水凉下来才能喝。发动机的工作，需要更适宜的环境才能爆发出更好的状态，进气的温度、排气的温度、水温等等。而这个中冷就能提供合适的温度，相比东风日产逍客的风冷更 也更稳定，和它进一步匹配的，是电子辅助水泵还有一系列的控制策略和调校。这种高成本的东西，一般只会用在豪华车上，长安CS55PLUS蓝鲸版用上了，让人挺意外。

本田的Vtec技术大家都很熟悉，丰田、日产对应着也都用上了类似的技术，比如日产为了追赶本田的Vtec，用上了C-TVC，在日产逍客的2.0L?MR20发动机上，技术并不算先进。

如果从这一方面进行对比，你会发现MR20的技术特征实在是有些保守。长安CS55PLUS蓝鲸版则不然，它用上舍弗勒最新的Smart?Phaser（智能凸轮调相系统），相比普通VVT，提升响应速度近2倍。于是就能做到，配合上面所说的双涡管等技术，红绿灯刚变灯时，你一脚油门深踩下去，长安CS55PLUS蓝鲸版能快速把动力传递出来，带你冲出去。

上面的内容可能对于普通人有些晦涩难懂，说了那么多燃烧、凸轮轴、水冷中冷，好像都是CS55PLUS蓝鲸版更胜一筹。你现在的疑问可能是，合资品牌嘛，性能差点也没啥，主要冲着合资车的质量和工艺才买的。既然是 发动机拆解，我们也一起来对比下细节的工艺。

如果你拥有一辆车，聊到发动机和报废之间的话题，总会出现正时链条/皮带的身影。一旦它出现了故障，发动机则无法按照设定好的运动轨迹进行工作。于是，进排气紊乱，活塞顶气门、发动机直接引发报废。更好的正时链条会让发动机用起来寿命更长，声音更小，还有很多其他好处。

长安CS55PLUS蓝鲸版和东风日产逍客均采用正时链条，节距上有所不同，前者为6mm、后者为8mm。先从上面的示意图看的很清晰，发动机运行会更静音、使用更平顺、使用寿命也变的更长。

上车点火，这是大家非常熟悉的车辆启动动作，整套体系与蓄电池、启动电机、发动机均有关系，而在发动机上，最容易被人所忽略的一个细节关于火花塞。

在火花塞的细节上，长安CS55PLUS蓝鲸版体积更小，而东风日产逍客属于常规尺寸。别小看这之中的体积差异，更小的火花塞体积能进一步释放对燃烧室的侵占，还有一个好处是，它的冷却能力也更强。

火花塞很熟悉，但是装上之后，长什么样子？下面要给大家展示的，平时看不到，它是燃烧的一部分，可以说是星星之火，可以燎原，所以看这个点，我就看到了我们国产车的细节和工艺，确实是科技兴邦，已经在你没有发现的地方，慢慢超越了合资车了。

关于火花塞还有一个必须要说的细节，东风日产逍客使用的是传统设计，火花塞安装完成之后朝向随机，而长安CS55PLUS蓝鲸版使用定向火花塞。这就是说发动机的侧电极整体保持一致，一个是朝着一面点火，一个是分散开想怎么来怎么来， 进行排布的定向火花塞好处是定位 、燃烧均匀、优化油耗、降低排放，那当然是长安CS55PLUS蓝鲸版的效率更高。

机械控粉丝们应该知道，发动机离不开飞轮，它同时承载着缓冲、帮助活塞运行过上下止点、动力储能输出这几大方面的作用，活塞往复4次做功1次，做功时产生推力，不做功时消耗动力，飞轮质量大，惯性更大，则转动状态更稳定，做功时可以缓冲瞬间的巨大冲击力，保证动力输出的平顺性。

看懂了上面原理解释的朋友，应该记得长安CS55PLUS蓝鲸版与 紧凑级SUV日产逍客整车拆解对比测试进入最后一项，当2辆车的发动机变为一地零件之后，我们会见到中国技术和日系技术，谁最终获胜？?那句话：“飞轮质量大，惯性更大，则转动状态更稳定”。用最通俗的话来解释此处就是，谁更舍得提升成本，就能带来更好的运行稳定状态。无疑，在这个细节上，长安CS55PLUS蓝鲸版的表现我们在发动机拆解之前并没有预料到。

从启动到进排气，从运转到喷射，再到核心技术，所有的设计、应用，它们的目的都是尽可能提升马力、扭矩、发动机性能，同时尽可能降低油耗。而这也直接解开了此前测试中的全部问题，为何长安CS55PLUS蓝鲸版能在实测、通过性、车内舒适性、加速性能等几个方面均 于东风日产逍客。

把时间回溯到最早我们提出问题的时刻，答案是忐忑、猜测，毕竟以科学的方式进行验证，中国自主品牌的 车型能否和全球 SUV最终平分秋色都是悬念。

但，随着最终拆解的落幕。

现在，是真正的结论时刻。基本的双车实测对比中，长安CS55PLUS蓝鲸的加速更好、乘坐舒适性更强、车辆通过性更强；

马力机上的测试，长安CS55PLUS蓝鲸版除了数据更 外，运行更合理、更平顺。

上一次的车辆部件拆件，长安CS55PLUS蓝鲸版在整体的做工、用料、结构方面更用心，除此之外，也有诸如“加强筋”结构这样的设计优势。

而如今，发动机方面的拆解，我们找到了长安蓝鲸的动力强的原因，也在做工、工艺这些细节点的，发现了蓝鲸动力确实超越了逍客一些，超过了传统主流技术，站在全球一线手握优势。

综合上述的一切，再回头看我们最初提出的那个问题“预算10万出头，国产SUV和合资SUV谁更强？”答案十分清晰。

最终，我们共同见证的是，中国自主品牌如今真正的产品实力，长安CS55PLUS蓝鲸版完成了对东风日产逍客的超越。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶长安CS55PLUS蓝鲸版后的感觉是既感受到了惊喜，又有一些纠结

提到自主品牌你会想到的是什么印象？车型更新太慢、动力底盘不够细腻，可能是从前大多人脑海中出现的，不过，其实这早就该翻篇了。

我们的国产车在这几年的技术实力提高了不少，像发动机、变速箱这些也都有了自己研发的成果，新车的脚步也比原来更快了。这其中就有长安自主研发的蓝鲸动力系列。这个系列的2.0T发动机已出现在CS95、CS75PLUS等车型上，CS35PLUS、逸动等产品则搭载了1.4T发动机。

有了这个基础，长安在UNI-T发布之后，又推出了全新1.5T发动机。去年11月上市的CS55PLUS，如今也推出了搭载同款动力的蓝鲸版。动力升级让这款新车更有看点，可试驾一番后，惊艳你的不止是换了个芯。

硬刚合资2.0T，这才是国货之光？

与CS35PLUS上的1.4T发动机相同，全新1.5T也出自长安NE模块化发动机 。借助相同的缸体中心距设计，NE 的产品零部件通用率很高，这台1.5T上98%的部件能和1.4T共享，产能不再是问题。

1.4T上的水冷式中冷器、集成式排气歧管、350bar高压直喷、全可变排量机油泵等技术，在全新1.5T上都能看到，燃烧效率更高、暖机时间更短、能量损失也被降低了，一句话说就是更省油了。而双油气分离器设计，降低了机油乳化现象的发生几率，大可放心。看，多年的研发经验这次都转化到了新产品上。

在1.5T上双排气涡管延伸到了涡轮端，这是真正的双涡管涡轮，从踩下油门到有加速感，中间没什么间隔。最大额定功率达到了132kW，1250-3500rpm都能释放300Nm峰值扭矩。宝马325i、沃尔沃S60?T4上的2.0T也不过如此，见到这些货不用怂。

数据看点够足，但更显功力的是驾驶感受。重庆的早高峰拥堵状况不逊色于北京，加塞的络绎不绝。在这种需要驾驶员眼疾脚快的路上，CS55PLUS蓝鲸版的低扭很足也很听话，与你的驾驶节奏很合拍。就像自己拿勺盛饭，吃多少自己掌握，不像让食堂大妈帮忙盛，量多少总是不随人愿。

只是在忽快忽慢的过程中，虽然制动力释放很线性，但刹车后段制动力显得太过温柔了，踏板要比预判的再多踩一点才能让车停下，需要适应一下。

拥堵缓解，排队跟车变成了见缝插针。油门踏踩踏深度与发力强弱呼应的很好，跟拧煤气灶旋钮调火苗大小一样，多转（踩）一点，火苗（加速力道）就大一点。高速上120km/h之后再加速，发动机依旧精力充沛，不像有的小排量增压车型120km/h之后加速靠悠。

7挡湿式双离合变速箱，来自重庆青山工业有限公司，是中国兵器装备集团的自家人，所以CS55PLUS蓝鲸版动力总成里没有外来的和尚。无论低速蠕行还是持续加速，变速箱都是兢兢业业不刷存在感的样子。平顺性表现不错，只是急加速时降挡会慢半拍。

这台全新发动机在NVH上也做了不少功课，机油泵和曲轴间采用表面带有PTFE聚四氟乙烯图层的湿式皮带。加上引擎盖等处应用了吸音棉，车里时速120km以上乘员间用正常音量聊天不在话下，甚至以至于我们聊得太high拐错了一个口，阴差阳错的开上了山路。

重庆市郊山路的坡度、急弯数量，相比北京的潭王路、妙峰山更让人汗颜。不过300Nm扭矩在1250rpm就能爆发，上陡坡没压力。而过弯时悬挂的压缩过程透着一股韧劲，侧倾有，可支撑很到位。加上收放自如的动力，枯燥、险峻的盘山路上也有不少乐子。这种 韧性的调校，也善于过滤小振动，碾过石块、减速带也不会感觉生硬，开得爽、坐着也很舒服。

CS55PLUS蓝鲸版提供了标准、舒适、运动三种转向助力模式，想开起来很轻松，回正力度聊胜于无的舒适模式就对了。标准和运动模式的回正力度依次增加，对于经常跑多弯山路或喜欢操控乐趣的朋友，车云菌更推荐弯道粘手、高速更稳的运动模式。

从启用NE模块化发动机 ，到推出不同排量产品，长安汽车的动力研发在与国际接轨。全新1.5T的动力输出是个亮点，可在我看来，发动机、变速箱的双线发展，更能代表长安的实力。无论动力总成还是整车表现，CS55PLUS蓝鲸版有了合资车的样子，这比动力参数更能让人感到惊艳。

串联车控、出行和生活的竟然是条“鱼”

蓝鲸版的内饰整体设计，与在售的CS55PLUS大差不差。从公布的信息来看，蓝鲸版没法选装10.25英寸全液晶仪表，转速、时速表为数字显示，能切换内容的只有中间3.5英寸屏幕。不过导航路径提示、胎压数据等信息一个不少，没全液晶的炫，可实用性没毛病。

中控屏可一点没减，10.25英寸的面积、向驾驶席一侧倾斜10度，触控更方便，反光也没那么明显了。不同于现款，蓝鲸版内嵌的是科大讯飞飞鱼2.0系统，导航、媒体和蓝牙电话板块放在了首页，第二、三页是能改变图标位置的应用矩阵，功能一目了然，操作很流畅。

有科大讯飞作技术背书，搜索XXX唱的歌、设置空调风量、出风模式、座椅加热开到几挡等操作，只要你说TA都办得到。想打开天窗或查找附近的酒店，跟TA说“我想看星星”或“我困了”就行，用不着动手。

这套系统的唤醒时长设定在同级中挺少见的，在30秒或60秒内无需重复唤醒，直接说出指令即可，而0秒则是每次说出指令前都要唤醒语音助手。这样一来，如果长期一个人开车，而且实测环境噪音对系统干扰很少，你就不用老是一遍遍叫它了。要是好友结伴出行，语音助手被唤醒的几十秒内，聊天内容都会翻译成文字，反倒有些不实用。

不过想用语音在规划好的路线上加入途经点，只能说“增加”而非“添加”。所以飞鱼2.0没有完全摆脱关键词识别的影子，跟自然语音识别还有点距离。

生活服务里提供了四类常用信息，能根据距离、人气和评价排序，数据分别来自美团、艺龙旅行、猫眼**和油客网。人均消费、院线热映的影片等信息应有尽有，想找家餐厅说一句“我想吃100到200元的西餐”就都出来了。检索结果还能按评价星级排列，给你省掉了输入汉字、设定筛选条件等一系列麻烦事。

各种服务类应用上车已经是大势所趋了，不过做到内容整合、支持语音操作的还是少数，这算得上飞鱼2.0系统的一个爽点。高难度的能搞定，操作QQ音乐、喜马拉雅FM两大联网音 自然不成问题。

此外，车机上还有很多实用的小功能。比如：

1、?开始导航后，CS55PLUS蓝鲸版搭载的高德地图会在车辆超速时，用闪动的红框提示驾驶员，与手机端保持一致。

2、?在车辆接近障碍物的过程中，倒车影像会自动切换到3D俯视视角，左侧的全景影像中还带有距离显示。

3、?全景影像的四颗1280x720分辨率摄像头，还担任了环视行车记录仪的工作。不仅支持视角切换，按下挡把左侧的SAVE键，系统还能截取行车记录仪画面。

从车机online到加入语音识别、 音 ，我们自主产品在智能网联方面最早迈出步子，走得也很快。现在联网的功能越来越多，“汽车链接生活”也不再只是PPT上的东西。这套飞鱼2.0系统称不上 ，可能动嘴的基本不用上手了，还有不少实用的小功能。而TA在启动预售的两款蓝鲸版上是标配，没门槛的好体验很值得入手。

车云小结

CS55PLUS上市只有半年多的时间，蓝鲸版就优化了动力、调整了配置。无论驾乘感受还是车机体验，比UNI-T多了几分家用，定位上又与“75”形成高低搭配，这次的进步令人惊艳。虽然预售的只有两款车型，但厂方人员表示，其它版本也会陆续推出。面对哈弗F5、捷达VS5、传祺GS4等对手，CS55PLUS底气更足了。

至于历时4年打造的NE模块化发动机 ，衍生出了高通用性、不同排量的产品，也预留了兼容48V、PHEV等混动技术的余量，咱中国汽车品牌的核心科技有了国际范。当然了，长安的中国芯不会只有这么简单。再过几年，增程式、燃料电池等都将出现在蓝鲸动力家族里，外国人有的咱都会有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新CS55 PLUS有哪些升级？年轻人会喜欢吗？

长安车型里开的最多的还是CS75，底盘、动力、配置都让我感到满意，而驾驶完CS55PLUS后的感觉就是既感受到了惊喜，又有一些纠结。

当 眼看到CS55PLUS蓝鲸版时感觉它的车身已经直追CS75，而动力系统乍一看也与CS75一样的1.5T+7DCT，但仔细一看又有所不同，尤其对于整备质量是1460kg的CS55PLUS蓝鲸版来说，带来了更为迅猛的动力爆发。

现在我们先来解密CS55PLUS蓝鲸版上搭载的最新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。要说1.5T蓝鲸发动机，大家都不会陌生，它可是由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际 供应商打造。当年它出现在CS75上时就给大家带来了不小的惊喜，如今这最新款又有什么变化呢？首先是名称变成了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。发动机外特性数值上也有了不小的变化，最大额定功率132kW（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300Nm的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知。

现在就来揭开它的秘密，首先采用同排量少见的双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；同时IEM四周环绕的冷却水套有效提升暖机速度及热机排气温度，提升燃烧效率；采用双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1250r/min即可达到300Nm的峰值扭矩，低段扭矩数据优异，且达到国际先进水平；采用舍弗勒智能凸轮调相系统Smart?phaser可实现更快的调节响应速度，比普通产品相位响应速度提升175%，提供快速的动力响应，让起步和加速更快，让你一起步即能 很多步。

更以独创的“AGILE敏捷”空气导流式 超净燃烧系统、350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，实现缸内混合均匀、快速燃烧；可 调控机油供给的智能润滑系统，实现超低摩擦，单级催化即能满足国6b排放标准，且发动机热效率高达40%，造就出色的发动机性能。

资料显示蓝鲸NE1.5T发动机还进一步实施了NVH控制技术，有效降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象。整机怠速噪声低至60.8dB，处于同级增压直喷发动机 水平，厂家宣传表示驾驶舱内实现了深海级静音。在蓝鲸7速湿式双离合变速器的配合下，油耗比上一代1.5T+6AT的工信部综合油耗7.2L/100km下降到了百公里油耗6.4L，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

这款蓝鲸7速湿式双离合变速器来历也不一般，它由长安本部、长安英国中心联合打造，历经8年开发验证。在实际驾驶中可以感受到全新蓝鲸7速湿式DCT变速器带来的迅捷响应和无感切换，资料显示其综合传递效率高达94.3%，实现了澎湃动力无损输出，看来效果不错。它还搭载了智能预降挡创新技术，变速器时刻准备着为你的驾驭 效劳；无感切换让挡位切换迅捷柔和，几乎没有任何顿挫感，带来更线性的动力输出。

CS55PLUS蓝鲸版采用越级的麦佛逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架系统，设计的初衷是在保证运动性能的同时带来更舒适的享受。CS55PLUS蓝鲸版在乘坐舒适性上也是下了功夫，采用C型弹簧，有效降低弹簧摩擦力，配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，过滤路面振动， 减震，减轻驾乘跳动感，提升舒适性。在起伏路面让俯仰动作变得收敛，在通过破损路面、减速带等颠簸路况时，有效抑制了车身晃动。不足之处是在实际驾驶中感觉在高速公路上高速行驶时，底盘有一点发飘的感觉，看来还是需要进一步调校。

资料显示，前悬架配备高强度横向稳定杆，给予更出色的过弯响应，哪怕是60Km/h的速度，应对90°急弯依然轻松稳定。CS55PLUS蓝鲸版采用了D型多功能运动方向盘，多功能键操作方便，方向盘的操作也很顺手。良好的过弯响应也离不开 的转向机构，原来CS55PLUS蓝鲸版转向系统也是经国际 供应商美国耐世特Nexteer及长安专业团队倾力开发，给驾驶者带来 的指向性、流畅的转向手感，更 人车一体。

在驾驶中可以随时呼叫“小安”也可以按下方向盘上的对话键，聪明的人工智能就会来到你面前，语音小精灵可控制导航、天窗、空调温度、多媒体、电话、新闻等生活资讯，随时随地，畅享便捷。只需唤醒小安后，执行下次语音指令，无需再次唤醒，就可实现多轮次语音对话。智能娱乐生态系统，让驾驶充满趣味，整合了行业内QQ音乐、喜马拉雅等优势生态资源。QQ音乐累积超过1700万首的海量正版曲库，喜马拉雅集合了8000多位有声自媒体大咖和700万有声主播，覆盖财经、音乐、新闻、商业、小说、汽车等328类过亿有声内容。还包含了新浪、福布斯、36氪、三联生活周刊等200家媒体，拥有丰富的有声内容。可支持断点续听，多端收藏，在车内即可享受海量服务内容，让驾乘时光不再枯燥。我在驾驶时就爱对小安说来段郭德纲的相声或评书，便可边开车边享受欢乐了。

如果遇到复杂的路况或泊车时，可以及时打开360°高清全景影像，CS55PLUS蓝鲸版搭载四颗100万像素180度鱼眼摄像头，带来1280*720高分辨率，不仅可以显示车辆周边360°环境，也可在2D、3D视图之间任意切换。 3D视角随心看，更清晰的画质，让用户对周边一切了如指掌，保障泊车及低速行驶式的安全。当开启转向灯时，系统自动切换至左或右视图。当车后障碍物距离车身在100cm以内，障碍物实际距离将实时叠加在全景俯视图界面，保证倒车安全。

从CS75上就开始配备的360°行车记录仪让你行车更踏实。四个摄像头可实现车辆四周360° 画面录制，更可在车辆出现碰撞事故时，自动录制出现险情前后视 信息，记录事故现场、车辆等关键资料，帮助责任认定，减少用户财产损失。

CS55PLUS蓝鲸版采用非对称式驾驶舱设计，让大屏及中控向驾舱 倾斜10°，令驾控者无需大幅转头，便能将所有信息尽收眼底。中控屏幕10.25英寸，显示信息丰富，视觉效果更加形象、直观。两块几乎要连接到一起的大屏具有良好的时代感，也带来了更好的视觉效果。仪表界面可实现“简约、经典、运动、个性化”四套主题切换，满足用户的不同需求及喜好。仪表台的一条红线让人 荡漾，烘托出了更运动的氛围。采用操控式空调按键设计大大提升档次感与科技感，操作起来也很方便、直观。CS55PLUS蓝鲸版还采用了 座椅，采用层次清晰的花式打孔，动感十足，同时良好的包裹性和舒适的支撑感，让驾驶感受倍增； N A皮纹材质细腻舒适，具有良好的亲和力。

在配置上，CS55PLUS蓝鲸版四轮独立监测胎压，可通过TPMS系统监测胎压，并及时提醒充气、泄气。当轮胎出现漏气情况，胎压过低时，及时提醒用户停车更换轮胎；当因气压环境，胎压过高时，预警用户及时泄气……全力避免因胎压问题，而出现的交通事故及油耗损耗。CS55PLUS蓝鲸版搭载了大陆ESC全新车身电子稳定控制系统。打造 安全系统，包含牵引力控制系统（TCS）/刹车辅助（BA）/坡道起步辅助功能（HHC）/陡坡缓降功能（HDC）/动态驻车（DBF）/防侧翻（ROM）等功能，大幅提升CS55PLUS的操控性能，其中刹车辅助（BA）可通过判断驾驶者的刹车力量及速度，在必要时增加刹车力度，从而缩短制动距离，提供有效、可靠、安全的制动；防侧翻（ROM）可识别并干预车辆行驶中的侧翻趋势，增强车辆行驶稳定性。

CS55PLUS蓝鲸版天窗面积达到0.83㎡，尺寸媲美豪华品牌SUV给你超大的视觉享受，营造宽敞、开放、舒适的车内环境。其最大开口尺寸达到0.5m，同时配备滑动和升降功能令全景天窗实现多种通风功能，为车内营造良好的通风环境。CS55PLUS蓝鲸版行李箱容积达475L，后排座支持4/6分放倒，可根据需求选择合适的纵深空间，不论是冰箱还是自行车、超大行李箱都可携带。座椅完全放倒后，纵深最大可1850mm，外出郊游、露营时，也能将汽车变成卧室，让自驾更具趣味。

CS55PLUS蓝鲸版带来了全新家族设计，从火山喷发后天然形成的黑曜石中吸取灵感，结合新颖前卫的设计手法，把岩浆从爆发到逐渐冷却最终化为沙滩的过程再现出来，可谓用心独到，最终呈现出“图形与型面自然渐变效果”。前大灯也是科技亮点，“12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片”，组成远近光一体式LED大灯。极快的响应速度和更接近日光的光色，穿透力更强，能在各种恶劣的路况下确保夜间驾驶的安全性。不仅大幅拔升CS55?PLUS蓝鲸版的犀利视觉，更让行车安全。总体看，CS55PLUS蓝鲸版外观还是很大气的，同时又具有激发火力全开的驾驶 。

CS55PLUS蓝鲸版，配备18寸5幅“刃影轮圈”，造型上结合交叉叠加的图形化设计，让轮圈在增加质感的同时更加有力量感，在同级中凸显了与众不同。层云式车尾更显整车的硬朗气度。CS55PLUS蓝鲸版尾部设计，采用极简的线条勾勒，更于这极具后现代主义风格的尾部造型上，加持红色贯穿尾灯，大幅提升车辆的运动感和视觉效果。“198?颗高性能LED?+22颗立柱式厚壁LED”组成的贯穿式尾灯让CS55PLUS蓝鲸版成为夜晚焦点。

CS55PLUS蓝鲸版车身尺寸长、宽、高、轴距分别是4500/1860/1690/2650mm，与长、宽、高、轴距分别是4600/1850/1705/2700mm的CS75车身尺寸很接近，带来了阔绰的前排驾驶空间，以及安适不局促的后排乘坐空间，为家庭出行带来了愉快的旅途。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装蓝鲸动力系统 长安CS55PLUS/锐程CC蓝鲸版上市

全新CS55plus在外观造型上有了很大的提升，灰色的车型有着很强的视觉冲击力，在内饰风格方面也进行了调整，选择了黑色和红色进行设计，无论是做工还是用料都非常的扎实，搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力方面的表现也是非常不错的，这款车型受到了很多年轻消费者的喜爱，因为全新的CS55plus外观造型非常的时尚动感，并且动力表现也比较充沛，目前可以满足现在年轻人的需求，而且也是年轻人首选的一款车型，总体表现是非常令人满意的。

这款车型在颜值方面有了很大的提升，外观造型有着很高的辨识度，而且整体的风格也是比较偏向于运动化的。前隔山使用了黑曜石渐变的设计，看起来非常的有动感，而且车身线条也比较硬朗。灰色的车型采用了红色线条进行勾勒，让车型看起来更加的有运动气息。而且全新的车型搭配的全景天窗不仅能够起到遮阳遮光的效果，在暴晒的过程中也是可以缓解车内闷热的情况。

?CS 55plus有两种内饰风格供消费者选择，可以选择烟熏黑的配色，也可以选择红黑配色，红黑配色的内饰看起来会更加的时尚一些，中控采用了双联屏的设计，看起来非常的高级，并且还使用了大量的皮纹材质，看起来不仅非常的舒服，在乘坐的过程中也是非常令人满意的。

1.5T的涡轮增压发动机，百公里的油耗只需要6.4，不仅非常的节能环保，而且动力方面的表现也非常充沛，长安汽车搭载蓝鲸发动机之后，在市场上也是非常有竞争力的，在动力方面也有了很大的提升，得了很多的好评。

长安CS55 PLUS蓝鲸版亮相 搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机

8月17日，全新CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版正式上市。CS55PLUS蓝鲸版的售价区间为10.69-11.39万元，共推出2款车型；锐程CC蓝鲸版的售价区间为9.79-11.99万元，共推出4款车型。作为长安汽车的焕新之作，两款车型在外观和动力方面均进行了升级优化。

全新CS55PLUS蓝鲸版介绍

外观方面，这款车使用家族最新的“御岳”的设计语言，并采用深灰色与红色的撞色设计，看起来更加年轻运动。与普通版最大的区别在于进气格栅内部由多条镀铬装饰变为了黑色网格状设计，非常具有辨识度。

新车侧面，上腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，突显了层次感又拉长了车身。全新CS55PLUS蓝鲸版的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。

车尾部分，尾灯依旧使用了时下流行的贯穿式设计，具有很高的辨识度。车尾下方采用双边双出的排气布局，提升了运动感。细节方面，尾部下方的护板也进行了黑化处理，进一步提升了视觉效果。

内饰方面，CS55?PLUS蓝鲸版的内饰则与现款车型基本保持一致，采用“烟熏黑”+“激烈红”的双色搭配，整体视觉效果颇有活力。并且中控部分向驾驶员一侧倾斜，提升了行车时的安全性。

10.25英寸的全液晶仪表和高分辨率中控液晶双联屏设计，屏幕具有高性能图像处理引擎，显示信息更丰富，视觉效果更形象，使车内更具科技感。

CS55?PLUS蓝鲸版搭载超越同级尺寸的“越级星空全景天窗”，天窗面积高达0.83㎡，拥有不错的采光性。

动力方面，新车将搭载长安最新的蓝鲸NE?1.5T直喷发动机，最大功率132kW（180马力），最大扭矩300N·m，全系车型均满足国六B排放标准。新车在传动系统方面匹配7DCT变速箱。

锐程CC蓝鲸版介绍

外观方面，锐程CC蓝鲸版整体造型与普通版车型保持一致。仅在外观增加了一些运动套件，例如熏黑的进气格栅以及前保险杠左右两侧增加了红色装饰条，不仅提升了辨识度，也看上去更年轻运动。

车身侧面，采用双腰线设计，看上去更加 且运动。在车身尺寸方面，锐程CC蓝鲸版的长宽高为?4800mm/1825mm/1465mm，轴距为2770mm。

尾部造型与普通版几乎没有任何区别，依旧是饱满且具有力量的感觉。车尾下方的双边单出排气布局，提升了运动感。

锐程CC蓝鲸版的内饰主打科技与时尚。环抱式的中控台采用大面积的软质材料和缝线工艺与金属拉丝饰板融合，使车内品质感大幅提升，流线且富有层次感的设计与外观相呼应，整体主打年轻化。

锐程CC蓝鲸版还搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、6安全气囊、行车雷达探测、360度全景影像、ESC电子稳定控制系统等实用配置。

动力部分，新车将搭载长安最新的蓝鲸NE?1.5T直喷发动机，最大功率132kW（180马力），最大扭矩300N·m，全系车型均满足国六B排放标准，传动系统匹配7DCT变速箱，满足日常出行所需。

总结：蓝鲸版双车的上市，丰富了长安CS55PLUS与锐程CC的产品谱系，也为消费者带来更多动力选择和更好的产品体验。相信凭借CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版的产品实力，上市之后可以取得一个不错的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年7月10日，长安汽车通过网络 的形式发布了长安CS55?PLUS蓝鲸版，新车在现款车型的基础上增加了细节处的红色装饰，内饰采用了“烟熏黑”与“激烈红”的撞色设计，动力方面搭载蓝鲸NE系列全新1.5T发动机。发布会中长安汽车以“课堂”形式， 解读全新CS55?PLUS蓝鲸版设计、技术上的亮点。

外观方面，长安CS55?PLUS蓝鲸版造型源于长安概念车“御岳”生命动感的设计语言，并从火山喷发后形成的黑曜石中吸取设计灵感，前脸部分，采用了大尺寸的前进气格栅设计，菱形“黑曜石”点阵格栅，由中心向四周扩散渐变，增加平面图形与立体空间的维度变化。并且两侧前大灯也采用了贯穿式设计，保险杠下方由一根红色装饰条将两侧的雾灯区域相连，整体造型设计十分立体。

车身侧面变化不大，车门下方采用红色装饰条进行点缀，整体更加时尚。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，点亮后极具辨识度。同时，双边四出样式的排气也营造出了不错的运动感。车身尺寸与现款CS55?PLUS保持一致，长宽高分别为4500/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车采用两种设计风格，一种是一体化的“烟熏黑”配色，另一种“激烈红”配色则是在“烟熏黑”配色上辅以贯穿式红色饰条，撞色对比强烈，与外观相呼应。驾驶座舱采用非对称式驾驶舱设计，让大屏及中控向驾舱 倾斜10°，令驾控者无需大幅转头，便能将所有信息尽收眼底。平底样式的多功能运动方向盘、星舰式手柄造型，整体握感十分出色。

全新CS55?PLUS蓝鲸版搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。该发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，发动机最大功率132kw，最大扭矩为300N·m，蓝鲸系列发动机的热效率高达40%，百公里油耗6.4L，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

蓝鲸NE系列1.5T发动机诞生于中国首个模块化发动机研发 ——蓝鲸NE动力 。据介绍，该 是长安基于模块化设计，历时4年打造的面向国6排放、油耗法规标准的全新动力 ，发动机 兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率均达国际先进水平。

总结：从长安CS55?PLUS蓝鲸版的外观、内饰以及动力方面的表现不难看出，新车正在向着年轻运动化的风格发展，并且全新设计非常符合年轻消费者的审美观念。除此之外，新车搭载的蓝鲸NE系列发动机也会带来出色的动力体验，如果上市后售价合理，新车将成为下半年的一匹黑马。（作者：高高）

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“终极拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“终极拆车-发动机篇：长安蓝鲸动力VS日产逍客”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。