汽车残疾座椅_汽车残疾座椅图片

汽车残疾座椅_汽车残疾座椅图片

今天，我将与大家共同探讨汽车残疾座椅的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

1.奥德赛艾力绅gl8福祉座椅改装案例展示

2.关爱特殊人群，你不知道的“福祉车”，满满都是爱

3.北京今年要换残疾车吗

4.地铁上的座椅，也有残疾人和孕妇专属，颜色有什么区分？

5.残疾人可以坐副驾驶

奥德赛艾力绅gl8福祉座椅改装案例展示

福祉产品在为行动不便人士（残疾人、老年人、出院转院人士等）带来的生活便利。

福祉对接座椅可使用于市面上大部分商务车以及大中小型SUV副驾驶安装，有效的解决了老年人、行动不便人士的自由出行。

专为特殊人群们提供的以商务车为载体的福祉车，可以让腿脚不便等特殊人群使用自由上下车座椅。有效的帮助了残障、腿脚不便等人群解决了上下车不便的问题。通过电动升降轮椅取代了靠掺、扶、抱、背等自行方式来上下车的特殊人群。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关爱特殊人群，你不知道的“福祉车”，满满都是爱

不同 由于用车环境的差异，消费者在选购汽车时的偏好也有所区别。比如在北美市场，皮卡车是常年畅销的车型。而在日本市场，K-car就以小巧身材讨得消费者欢心。而在国内市场，由于现在二胎家庭越来越多，7座的车型的销量就节节攀升。当然，国内除了二胎越来越多之外，老龄化也是越来越高，因此老人家对于老年人 车的需求也是日益增大。

想让家里老年人获得良好的出行体验，选购一台适合老年人的车型就尤为重要了。下面，老司机就盘点几款现在国内市场能够买到的“福祉车”，看看这些车型的特点之处。（福祉车一词源于日本，主要是指行动不便人士的轮椅可以直接方便上下的车辆。）

别克GL8?福祉车

指导价：30.89-32.99万元

新款?GL8在现款车型的基础上，还加入了福祉版车型。不过福祉版只是根据上一代车型打造，前脸更换了一对全LED车灯，让其 了不少。车身尺寸长宽高为5238/1878/1789mm，轴距为3088mm。而车尾造型也有所改变，但商务气息丝毫不减。车辆依旧采用2.0T发动机+9速自动变速箱的动力组合，加上静谧性和底盘振动调教，能给予良好的乘坐舒适度。

福祉版车型内饰最大的亮点是可以扩展和升高的第二排座椅，所有操作都是电气控制的。乘客可以长按座椅侧面的按钮或按下单独的手柄，座椅伸展和下降的过程大约需要30秒，座椅下降到车外的最低离地间隙约为30厘米，该高度比大多数路缘要高，因此不必担心在地面上摩擦，它的地面高度可以调整以满足乘客的不同需求。此外，别克还考虑了不同的残疾人，该座椅的两侧均配有前后调节电动按钮，这样的设计为残障人士或年岁较大行动不便的老人带来了便捷性。可见上汽通用别克在稳坐MPV销量宝座的同时，并不忘 。

MAXUS?G10福祉车

指导价：待公布

上汽大通MAXUS目前有两款“福祉车”，分别是G10福祉车和EUNIQ?5福祉车。其中，上汽大通MAXUS?G10福祉车基于G10?PLUS定制而来，延续了其“胜利之翼”时尚外观、二排最大间距1400mm，后备箱2500L超大空间。G10福祉车为出行不便的群体设置了尾门轮椅升降机，无需折叠轮椅就能实现无障碍上下车。车辆二排还配置了电动无障碍旋出座椅，这个座椅包含轮椅，除了旋转轮椅还可容纳3名用户的乘坐空间。

而EUNIQ?5福祉车根据特殊人群需求进行了专业定制。采用了下沉后地板和上升后顶棚的设计，确保使用轮椅的乘客即便有超过180cm的身高也能轻松进入，另外增加了铝合金下翻板和电动防护拉索，不需要陪护人员推动就可以将轮椅引导上车。这两款车解决了障碍人士出行家人无法陪同的难题，大大减轻看护者的负担。

奥德赛锐·混动福祉车

指导价：34.98-37.68万元

本田奥德赛福祉车算是国内 款合资品牌推出的福祉车，现款的福祉车还是2019款车型。外观和普通车型没有什么区别，造型采用了家族式设计。动力方面，福祉车和普通版一样，搭载一台2.4L地球梦自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩为243Nm。

在普通版车型的基础上，福祉车将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，具备ECU智能系统和记忆再生功能，全程运行仅需30-35s，可通过简单易用的外接操控或手动操控，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。这将极大程度地帮助家庭中的长者及行动不便人群轻松便捷地上下车辆。奥德赛福祉车虽然在商务接待上较为受限，但对于家中有需要的用户来说，无疑是 的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京今年要换残疾车吗

要。根据查询北京残疾人联合会官网显示，此次用于改造的车辆全部都是"福田-2"车型，这款车的后车门没有台阶，方便残疾人上下。原车厢中部的座椅被全部拆除，改造成为了轮椅停放区，分别装上了残疾人靠背、安全带和扶手。车厢地板上的8个地锚非常显眼醒目，用于固定轮椅的轮子，和靠背、安全带组成轮椅束缚系统，可让残疾人运动员坐着轮椅乘车，安全带和地锚对轮椅起到双重保护作用，防止刹车时轮椅向前滑动。轮椅停放区内可同时放下6辆轮椅，服务6名残疾人运动员。

地铁上的座椅，也有残疾人和孕妇专属，颜色有什么区分？

残疾人福利是指 和社会在保障残疾人基本物质生活需要的基础上，为残疾人在生活、工作、教育、医疗和康复等各方面所提供的设施、条件和服务。残疾人是平等的社会成员，但是由于残疾使他们成为社会的弱势群体，通过立法手段保护残疾人的合法权益，并给予尽可能多的福利和照顾，使他们能够在事实上成为社会的平等一员，全面参与社会生活，共享由于劳动和社会发展所带来的物质文化成果，这是现代社会的普遍做法。

车厢内，一排排横排相对的银灰色座椅，明亮悦目。车门位置的扶手是花瓣形，可供多名乘客抓扶，而为满足不同身高乘客的抓扶需要，每节车厢都安装了几十个**吊环。此外，每节车厢靠近车门处，座位上方的厢身都被刷成醒目的绿色，用黑色字体标志出这里是“爱心专座”，并配以图案说明这些座位供老人、孩子、孕妇等需要帮助的乘客使用。

您进入一辆公交车上！绝大部分颜色的座位，那就是普通座位，也就是大家都可以做地，而特殊颜色的几个座位，则是给老弱病残及孕妇和一些不方便的人预留的，没人时候大家也可以坐，但是看见他们来了得主动让。

在地铁2号线沿线，小朋友和家长们看到，部分车站内新型的安全门已安装到位，为地铁的运营安全增加了一道“安全闸”。与地铁1号线安装的半封闭屏蔽门不同，地铁2号线的屏蔽门是完全封闭的，屏蔽门上方没有空隙，能有效地将乘客隔离在安全范围之外，保证在上下班高峰和客流量大时列车的行车安全。

“家里有残疾人，怎么坐地铁？”带着这个疑问，几位市民来到地铁2号线空港经济区站，特意查看了这里的无障碍设施。他们发现，有乘坐地铁需要的残疾人，可以使用站里的残疾人专用电梯，在工作人员的帮助下，顺利进入车站。此外，车厢内专门设计了残疾人座椅，而且座椅旁安装了拱形扶手，残疾人可以将轮椅固定在扶手上，保障乘车安全。

再说残疾人的问题，有轮椅的残疾人倒是无所谓有了更大空间，可是拄拐的残疾人到底是该扶扶手呢？还是应该拄拐棍呢？手部残疾的残疾人没得扶也没得坐了。这又怎么办呢？

也许有些人会说我较真了。没了座椅能让地铁容纳更多人，交通更通畅，方便了大多数人。这点我承认，但不可否认的是这次拆除座椅西安地铁确实太过仓促，实现也没有通知。而且关于拆除座椅的问题，我觉得难道不能合理安排时间么？设置一种可活动或者可折叠的座椅，上下班高峰期拆除或者折叠起来，高峰期过后在按上，我认为这点可行性很高。

残疾人可以坐副驾驶

可以。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，车辆驾驶人在行驶中不得将残疾人员放置于驾驶室内自由活动。但是，如果残疾人员需要坐在副驾驶座位上，应该使用安全带进行固定，并且需要注意相关的安全事项。因此，残疾人可以坐副驾驶。

需要提醒的是，在实际操作中，为了保障残疾人的安全，最好提前与驾驶员沟通并确认好座椅固定方式以及其他的安全措施。

好了，关于“汽车残疾座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车残疾座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。