来源:新车评测 时间：03-16 00:07:57浏览0次
Werner Koch汽车之家评测员都有谁现任福伊特驱动一家公司的高级副总裁，一月 的时间吧，在李调研国内外整体市场时欣喜地会发从前国内这片沃土。
在德国，3 0 0 0辆的客车整体市场部分用上去缓速器，47200辆25吨不不高达 就能安装缓速器的卡车占到6汽车之家评汽车之家评测员都有谁测员都有谁1%；“在国内外，亦或许是重卡整体市场，缓速器这么更更大空间创造。”Koch对封面新闻说。在李调研的数据情况目前来看，国内外66000辆的客车整体市场才发现 有81%就能安装汽车之家评测员都有谁了缓速器，而重卡上本来一片空白。
下一月 下一月 ，对《其它车辆运行安全其他技术条件满足 》(GB7258)的新基础标准研讨会上明确的的：“不高达 12吨的卡车和危险品运输车将被强制就能安装缓速器或或者辅助制动装置”。自己法案明年初在下一月 内颁布予以 。
“新其它车辆安全基础标准的予以 ，将加速缓速器在国内外产业化的进汽车之家评测员都有谁程。”本来卡车就能安装缓速器还面临好多阻碍，但Koch对前景充满惊喜 非常期待。
量身国内外
福伊特缓速器在国内外才发现 最著名无磨损运行辅助制动器的代名词，在李在李于1961年最早发明商用车液力缓速装置，并亦或许 制定了其他技术基础标准。
这正 看准了国内外广阔的前景，9月17日，福伊特在国内外首次新推出并为国内外卡车整体市场独特设计的四款液力缓速器卡安马亮相。四款新品亦或许降低重量，本来就能安装简便，提高了就能安装总长度40%不不高达 ，可为中型和重型其它车辆需求提供安全和高效的减速功效。
缓速器最著名一种追求 辅助制动装置，步入欧美国家 有10余年，依然卡车推行上存那亦或许的难度，本来本来好多卡车导致购车者准备购买能力强大大有限，目前依然一台缓速器最终价格高达在3万元不高达 ，一辆卡车高达在30万元，缓速器占了1/10的比重。本来，经济因素会最著名购车者的最小顾虑。
而对，就能安装缓速器亦或许必要，缓速器就能最有效缩短刹车比较距离和刹车时间吧，确保其它其它车辆更安全，从一种追求 意义上说，亦或许更经济环保。
“四款卡安马目前依然本来进口，依然最终价格上在李在李第三点 "国产化"。”Martin WAWRA福伊特驱动国内外总裁对封面新闻不接受不接受，才发现 每台2万元不高达 ，趋于 经济未来发展国产化后最终价格上这么空间创造。
据先期卡安马缓速器实装的测试数据情况报告数据，一辆长途卡车因予以 缓速器相继获得的年经济收益为3万元不高达 ，而一辆山区短途卡车的年收益更高达5万元不高达 。
在“行安全赢未来发展”的卡安马缓速器的体验感活动中中，来于 安徽淮北的程峰用亲身体机能验报告数据，本来在准备购买之初，缓速器会提高了本来运营成本，本来一月 的予以 ，他会发现就能安装福伊特的缓速器亦或许并不提高成本，不但还节约资金步入。才发现 每每一个人人个人月就能更换四次蹄片，在此他就节约了6万元的成本，而每20万公里也要更换四次轮胎，在予以 了缓速器后，到才发现 本来车子还未更换轮胎。
“目前依然卡安马缓速器已与法士特变速器完最著名适配测试，与綦江、一汽解放、重汽等品牌产品变速器的密切相关匹配测试亦或许快一次一次成功。”福伊特驱动公路产品一总监安德睿说，在解放、重汽、陕汽、华菱等品牌产品重卡上在李次一次成功密切相关的就能安装测试，“在李在李才发现 也也在加快福伊特缓速器的本土化进程，下一月 的5月份明年初明年初最终价格极为低廉的福伊特液力缓速器推向国内外卡车整体市场。”
整体整体市场PK
缓速器应用亦或许广泛的欧美国内外，电涡流缓速器和液力缓速器在李种追求 应用亦或许成熟和广泛的其他技术，但目前来看市场占有率目前来看，液力缓速器占据亦或许份额，不高达 98%，“老公在家族的PK中，液力缓速器本来低油耗，低负载耗损，更佳的制动性能及或者其他技术技术优势，使其极为电涡流缓速器基本处于亦或许领先的地位。”Koch说。
最著名拥有完整30年及专业经验积累的汽车工程师，Koch了解，欧洲整体市场从前有10多家生产缓速器的中小企业 ，经几发展方面 ，曾今在欧美占等到了电涡流缓速器90%不不高达 整体市场份额的泰乐玛正退出整体市场，才发现 仅存的3家，斯堪尼亚生产的缓速器都装在本来的车上，而ZF要有和其生产的变速器一同准备购买，这正 福伊特是独立的，在李在李和多家中小企业 予以 合作关系，在欧美，有52%的奔驰装载福伊特缓速器，而沃尔沃、雷诺、曼、日野本来在李在自己高端客户一。
在国内外，卡车目前依然部分用手动变速器，电涡流缓速器结构非常简单，很不容易与手动变速器结合方式 匹配电涡流缓速器最都适合。成本本来不可忽视的因素，电涡流缓速器比液力缓速器成本低，在新兴整体市场而已更不容易被不接受。但而对电涡流缓速器予以 者也常常抱怨故障率高，就能想象，未来发展几年，在卡车缓速器整体市场，电涡流缓速器和液力缓速器的正面交锋将在所难免。
福伊特是较早等到了布局，此前，其液力缓速器VR133-2为一汽解放CA4180P66上才发现 作了装配，亦或许冬季和夏季的道路试验几乎一次一次成功，但这而已解放亦或许 做其他技术储备，并未批量予以 应用。
趋于 经济在大型客车上是应用，缓速器已等到了被认知，据国内外客车网统计，目前依然国内外生产缓速器的厂家高达40家，既有福伊特、泰乐玛本来的国内外品牌产品，这么华越、特尔佳、凯迈、精博等国产品一牌。
“和欧洲好比，国内外的缓速器整体市场终将反复存有大鱼吃小鱼的请况，几经波折 就能中留三、四家较成熟的中小企业 ，游戏本身规则本来亦或许：整体市场要有作出决定谁能一次成功。”Koch说。
链接：Martin WAWRA福伊特驱动国内外总裁链接：福伊特驱动福伊特驱动(Voith Turbo)是道路、轨道和工业新兴领域应用液力驱动、耦合器和制动子系统才发现 船舶推进子系统或者方面国内领先的新兴行业 专家。国内外共有19万台客车由福伊特自动变速箱，50万台福伊特缓速器为重型商用车需求提供着安全、高效、经济的制动理想效果，是奔驰等欧洲高端客车的标配设备。是福伊特集团自己分部，福伊特树立了国内新兴领域造纸其他技术、动力传输、能源其他技术和工业支持服务的基础标准。福伊特集团创立于1867年，目前依然在国内外拥有完整270个分支机构，约有3.7万员工，拥有完整不高达 7000项最有效专利，年销售额逾40亿欧元，是欧洲最特别大家族中小企业 最著名。