上都有什么车_2

非常感谢大家对 上都有什么车问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

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上都有什么车

2.300000日元在日本能买多少东西

上有这些车：

1、自行车

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

2、电动车

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

3、轿车

轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

4、货车

货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

5、火车

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

300000日元在日本能买多少东西

如果是指小轿车的话，按照中国大陆标准划分为：

微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。

我国汽车的分类还可以分为：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等。

按照功能性还可以划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞篷车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。

大发汽车是哪国的品牌

30万日元吗？ 相当于17,850元人民币。

30万日元在日本，可以支付以下费用：

大学毕业1年多的白领，月收入大约是30万日元，可以勉强够1个人1个月的生活费。

可以在东京租一间8平米的小公寓（月租7.5万日元，押2付2， 支付大约是30万日元）

如果没有健康保险的话，在日本做一次小手术，治疗和住院费用，大约是30万日元

可以买一辆，轻型车大发Mira 660TX的二手车。（2012年 车检，行驶距离1.5万km）

30万日元可以去日本的美发厅，烫发染发，10次左右。

日本公立大学的入学金大约是30万日元，学费大约是50万日元/年。

EPS电动转向系统最多可以带来多少油耗下降？

小日本的日本大发牌汽车

　　“大发”是 “大发工业株式会社”的简称，公司标志图案中的 “D”取自大发拼音“DAIHATSU”的 个大写字母。 大发

该公司的轿车商标将大发拼音的 “D”图案化， 寓意大发汽车公司“永葆青春活力。”　大发工业株式会社，1907年创立于日本大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球 的小型车制造企业，被誉为“小型车 ”。作为丰田集团的一员，专门生产低油耗?省资源?省空间的小型车，并以成为“真正的国际企业”为目标，积极推动全球化。　大发CHARADE牌轿车，曾获1978年日本汽车年奖。它不但在撒法里拉力赛上多次夺魁，还在蒙特卡洛拉力赛、 越野赛、新西兰大赛、英国RAC拉力赛独领 。大发FEROZA牌轿车，在第七届法老大赛中称雄。

汽车油耗可降低3％左右

还有种算法HPS占整车油耗的6%左右，EPS只是HPS的20%

下面是EPS介绍

汽车EPS转向系统与SBW

目前，汽车转向系 般采用动力转向系统，动力转向系统根据助力的方式可分为液压助力转向系统(HPS)、电控液压助力转向系统(EHPS）、电动助力转向系统(EPS)和线控转向系统(SBW )。长久以来，汽车的动力转向系 直采用液压助力转向系统，由于液压系统的诸多缺点，电动助力转向系统取代液压助力转向系统已经成为动力转向系统发展的必然趋势。

电动助力转向系统（EPS)

电动助力转向系统完全取消了液压部件，整个系统由机械转向系统加上扭矩传感器、车速传感器、电机传感器、ECU、助力电机、离合器、减速器等组成。基本工作原理是：转向盘转动时，扭矩传感器将检测到转向盘上的扭矩信号和转向信号传给ECU，ECU同时接受车速信号，据此决定助力电机的基本助力电流，然后一般还生成电机惯性补偿电流和阻尼补偿电流，总电流作为电机目标电流，通过ECU内部的电机驱动电路对电机进行扭矩控制。

根据电机布置位置不同，电动助力转向系统可分为：转向柱助力式、齿轮助力式、齿条助力式三种。

转向柱助力式EPS的电机固定在转向柱一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴进行助力转向。齿轮助力式EPS的电机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电机和减速机构则直．接驱动齿条提供助力。

电动助力转向系统的优点如下：

1.效率可高达90％以上，液压动力转向效率一般在60%~70%：

2．路感和回正性好，EPS结构简单，内阻小、回正性好，改善了汽车操纵稳定性：

3.能耗少。EPS只在转向时电机才提供助力，汽车油耗可降低3％左右：

4.可独立于发动机工作，EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，与发动机无关；

5.对环境无污染。液压助力转向系统液压管路接头存在油泄漏问题且液压管路不可回收：

6.装配性好,易于布置，由于EPS主要部件（电机、减速器、传感器、电控单元等）可集成在一起，便于整车布置和装配：

7.应用范围少，主要用于轿车和轻型货车，对电动汽车、混合动力车、燃料电池车是最佳选择。

EPS历史与现状

EPS系统首先是在微型轿车上发展起来的，其主要原因是狭小的发动机舱空间给液压助力转向系统的安装带来了很大的麻烦。EPS由于部件少，安装方便，非常适合在微型轿车上安装。

1988年2月，日本铃木公司 在其Cervo轿车上安装了EPS系统，随后还应用在其Alto车上。此后，EPS在日本得到迅速发展，如大发汽车公司的Mira轿车、三菱汽车公司的Minica轿车、本田公司的雅阁轿车等都先后安装了EPS系统。

欧、美等国的汽车公司对EPS的开发研究比日本晚10年时间，但是开发的力度较大，目前也有一些公司开发了EPS系统并装车销售。美国的天合和德尔福等公司相继推出各自的产品，天合公司将航空技术应用于EPS系统的开发，于1996年推出自己EPS系统，并在福特Fiesta和马自达323F上进行试验：德尔福属下的Saginaw公司于1999年 研制成功其电动助力转向系统产品E-Steerlm Electric PowerSteering.德国的ZF公司研制出装配于不同类型轿车的EPS系统。戴-克和西门子威迪欧两大汽车公司共同投资6500万英镑用于EPS的研究。

目前，我国部分高校和企业已经开始对EPS系统开展研究。1998年吉林大学在国内率．先开展轿车EPS的研究，目前已做出样机并在捷达轿车、北斗星轿车和夏利2000纯电动轿车上进行了装车试验，取得了良好的试验效果。清华大学目前也开发出EPS样机并在昌河铃木CH6350轿车上试验运行。另外天津大学、北京科技大学、华中科技大学、江苏大学、合肥工业大学、武汉理工大学等院校也在开展EPS的研究。

另外南方航空动力机械公司已开发出EPS系统，并进行小批量道路试验，上汽集团泛亚技术中心正在于国外公司进行EPS系统研究的立项工作。

目前，国内生产的昌河北斗星、上海大众途安、广州本田飞度、吉利豪情等轿车上已经安装了EPS系统。

从发展趋势看，电动助力转向系统的应用范围正从最初的微型轿车向更大型轿车、客车和货车方向发展。北京理工大学目前已经开展了电动大客车EPS系统的研究工作。

可以预见，在未来几年内，随着汽车对环保、节能和安全性要求的进一步提高，国内各大院校、研究所和企业必将掀起EPS研究的热潮。

EPS系统发展趋势

随着科学技术的发展，一种更新型的助力转向系 线控转向系统(Steering ByWire，简称SBW）会逐渐得到人们的认可 用。线控转向系统中有两个电机，其中一个与汽车前轮转向机构相连接，作为转向执行机构：另一个电机直接与转向传动轴连接，为驾驶员提供路感力矩。因此这种转向系统中的转向盘与转向轮之间没有机械连接，是断开的，通过CAN传输必要的信息，故也称柔性转向系统。线控转向系统由于转向盘与转向轮之间没有机械连接，在系统设计上一般采用机械冗余或电气冗余措施。

线控转向系统有许多优点：

1.柔性转向能消除转向干涉问题，为实现多功能 的自动控制，以及汽车动态控制系统和汽车平顺性控制系统的系统集成提供了显著的先决条件。

2.对前轮驱动轿车，在安装发动机时需要考虑刚性转向轴占用空间，转向轴必须依据汽车是左侧驾驶还是右侧驾驶安装在发动机附近，设计人理各种需要安排部件。而柔性转向去掉了原来转向系各个功能模块之间的刚性机械连接，大大方便了系统的总布置。

3.舒适性得到提高。在刚性转向系统中，路面不平和转向轮的不平衡，可以回传到转向轴，而柔性系统不能。

4.转向回正力矩能够通过软件依据驾驶员的要求进行调整。因此在不改变设计的情况下，可以个性化地适合特定的驾驶者和驾驶员环境，与转向有关的驾驶行为都可以通过软件来实现。

5.消除了碰撞事故中转向柱引起伤害驾驶员的可能性，不必设置转向防撞机构。

6.驾驶员腿部活动空间增加，出入更方便自由。

线控转向系统SBW将是EPS的未来发展方向，是未来的转向控制系统，能满足汽车对安全性（从汽车动态控制到防撞）和舒适性（从由电子高速公路控制的导航到自动驾驶系统）的更高要求。

好了，今天关于“世界上都有什么车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“世界上都有什么车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。