续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？_1

续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？

在这个数字化的时代，续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？

2.新款宝骏电动汽车价钱

微型纯电动车在新能源市场中始终还是一个重要的一员，为什么？理由很简单，其相对小巧的车身和一定的续航能力都在城市通勤当中拥有着得天独厚的优势。另外还有一个最重要的原因，就是售价相对便宜。而越来越多的自主品牌都已经开始布局A00级纯电动市场。

今天咖哥就给大家介绍一款在3月31日上汽集团发布的一款全新纯电动微型车：上汽科莱威CLEVER，其共推出一款车型，补贴后售价为5.9999万元，而该车将在上汽荣威和上汽名爵两家品牌下共同销售，其NEDC续航里程为260km。那么这款小电动身上有什么特点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点：小巧可爱，内饰简约

科莱威CLEVER外观并没有太多复杂的设计，前脸采用封闭式中网，搭配两侧椭圆形大灯组呈现出可爱又经典的设计风格。此外，前包围两侧加入C形线条设计，营造出上窄下宽的视觉效果，大灯为卤素光源。

充电接口位于前脸LOGO下方，且只有一个慢速充电接口，充电时间上，官方宣称5小时可以充满，但是要加上一个快充接口就好了，以便解决燃眉之急时候使用一下。

侧面造型上还是偏向简约的设计，两门的设计让它和奔驰Smart车型有很多相似之处，一条腰线从前翼子板贯穿至尾部。据悉，还配上同级 使用的低拖滞卡钳、175mm加宽车胎，相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽。车身尺寸上长宽高分别为3140/1648//1531mm，轴距为2000mm。

咖哥吐槽一点轮圈造型实在看起来很普通，连一个装饰都没有，远看还以为是备胎。

尾部同样采用了简约可爱的设计风格，与前脸相呼应，两个较圆形的尾灯组配合里面十字星的设计显得较为 。

后保险杠两侧为双C形造型，同时车尾右下角标有"EV?300"的字样，但该车的NEDC续航实际却只有260km。

内饰整体设计以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着柠檬绿色饰条作为装饰，整体看起来简约。配备双辐式方向盘和指针式仪表盘，但是中控区域则看起来有些年代感了。

中控区域只有一个简单的小屏幕用以显示相关信息，科技感不算强，最主要的还是出于成本控制考虑。内饰材质方面，地毯与顶棚采用了PVC环保材质，新车内饰装配工艺及质感属于同级别很 的存在。

在档杆的后方，是控制车窗的按键、车门门锁以及双闪警示灯按钮，并配备的是传统机械手刹。

配置方面，包括前排双安全气囊、前/后倒车雷达、TPMS胎压监测等安全配置上都有所配备。

驾驶座椅整体采用了一体式的反弧线设计，并用了两种颜色作为搭配较，座椅侧翼的包裹感还算可以，和很多微型车一样，主/副驾均没支持座椅高低调节，好在支持手动靠背及座椅前后调节，而头枕的支撑性并不是很到位。

在有限的车身尺寸下，科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L，日常使用还是比较可观的。

动力方面，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为37kW（50Ps），最大扭矩为100N·m。传动方面，变速箱形式为EDS电驱动系统。电池方面，配备的是三元锂离子电池，电池组容量为27kWh，电池组能量密度160Wh/kg，NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时即可充满电量。

同时，电池满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级，官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。底盘悬架，采用了前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。

同级别车型都有哪些？值不值得买？

在城市代步车这种A00级别微型车市场，其实竞争已经逐渐白热化，和科莱威CLEVER同级别同价位的车型，有上市已久的奇瑞小蚂蚁eQ1（续航301km），5.98万起售，有造型小巧的宝骏E200（续航250km），5.48万起售，所以这个市场说大不大，说小也不小。但是宝骏E200以及奇瑞小蚂蚁eQ1都有相对固定的市场，比如宝骏E200是以生产地柳州市为中心向外辐射发展，并且还有地方政府的支持补贴。奇瑞小蚂蚁eQ1可以说是新能源汽车市场上的一位"老将"了，自2017年上市以来累计销量也突破10万辆以上，还是有一定的保有量，而科莱威CLEVER作为一款全新车型，要面对的市场竞品压力还是不小。

对比这三款车型，抛开外观造型不说，在做工的 度以及用料的诚意上面，科莱威CLEVER还是有一定的优势。不过，小蚂蚁提供四座版本，科莱威CLEVER和宝骏E200都不提供。至于买哪一款，那就看大家自己的使用需求了，而不到6万元的售价，先不说你买它只是为了占一个指标，科莱威CLEVER还是具备不错的性价比和实用性，比如：后备箱439L的容积、260km的续航，对于大部分想买来日常通勤、买个菜接个娃来说，是足够用了，而且小巧灵活的车身也让停车更加得心应手，大家说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝骏电动汽车价钱

太平洋汽车网forthing是东风风行汽车。风行是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风集团旗下拥有众多的子品牌，譬如东风风神、东风启辰、东风风行等。其中，东风风行近几年发展迅速，目前已拥有景逸系列，以及风行SX6等多款SUV产品。

forthing车标是东风风行汽车，风行是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风集团旗下拥有众多的子品牌，譬如东风风神、东风启辰、东风风行等，其中，东风风行近几年发展迅速，目前已拥有景逸系列，以及风行SX6等多款SUV产品。

风行T5evo作为东风风行品牌焕新后 战略车型，在外观上，新车前脸极其凶悍、犀利，在“恶魔之眼”日行灯，跟熏黑镂空进气格栅的搭配下，前脸战斗感十足。再加上全新车标的设计，保证了该车的回头率肯定不低。

作为一款紧凑型SUV，该车长宽高为4565mm×1860mm×1690mm，而轴距为2715mm，超2.7米的轴距，也给车内带来了不错的乘坐空间感受。

配置上，除全系标配双联大屏之外，还配备了6安全气囊、无匙启动、电动后备箱、前排电动座椅调节、座椅加热、驾驶模式调节、电子手刹、陡坡缓降、无线充电等功能。

而动力上，搭载三菱1.5TD高性能发动机，最大功率145kw，最大扭矩285Nm，与之匹配的是一台7速DCT变速箱。百公里加速时间为9.5s，百公里油耗为6.6L。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

为什么现在马路上很少看到面包车了？

今天小汽车编辑简单介绍一下3万以上的新电动车，那么你知道3万以上的新电动车吗？电动汽车的快速发展离不开 政策的大力支持，电动汽车较低的价格也吸引着用户和朋友。下面的小汽车编辑会耐心地向小伙伴们简单介绍3万多的新电动车，希望对他们有所帮助。

车型简介:新宝骏电动车价格

宝骏E100是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的 新能源车，于7月21日上市。宝骏E100采用纯电驱动，新车共推出智行版和智翔版两款车型，指导价分别为9.39万元和10.99万元。 指导价4.98万元，6.32万元。新车将在柳州率先上市预订，官方公布的地方补贴价格分别为3.58万元和4.88万元。

车型简介:新宝骏电动车外观

外观方面，该车前脸采用了线条流畅的打孔格栅。a柱进行了熏黑处理，配合双色车身的设计，营造出悬浮车顶的视觉效果。此外，根据官方代表的说法，新车将提供多种车身颜色供消费者选择。车身尺寸方面，新车外观长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，转弯半径仅为3.7m，后备箱容积为190LL，服务质量仅为750kg。

车型简介:新宝骏电动车内饰

内饰方面，仪表盘采用了大尺寸液晶屏，呼应了中控液晶屏的发展变化。设计充满科技感。中控台按键布局简洁明了，空调节为旋钮式设计，方便驾驶员在驾驶过程中做好。另据报道，该车采用了新能源汽车中经常遇到的旋钮换挡机构。

配置方面，E100标配了透镜大灯、前雾灯、LED转向灯、多功能方向盘、7英寸仪表盘、一键降窗、驻车雷达、2个USB接口、车载4GWi-Fi、车载蓝牙、 车机互联、四轮碟刹等。智能版增加了外后视镜电动调节、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、座椅四向调节、车身稳定系统、辅助驾驶ISOFIX接口、五个USB接口等。

车型简介:新宝骏电动车的动力

动力方面，采用14.9kWh锂电池作为动力源，最大功率39马力，最大扭矩110牛米。最高时速可达100公里/小时，续航里程155公里，家用220伏电压充满电需要8小时左右。

好了，今天就给朋友们简单介绍一下。你觉得新的三万多辆电动车怎么样？他们不坏吗？电动车的未来市场也很好。喜欢他们的用户和朋友应该密切关注购买。如果他们想了解更多，他们应该继续关注这个网站。

百万购车补贴

类似牧马人的车，如图，请问是什么车

如题所问，现在路面上的 汽车 的确是越来越少了，因为身处柳州，从本地的神车制造厂上汽通用五菱的 汽车 销量就可以看得出来。

2009年的时候，是五菱之光独步 的时候，在之后是是五菱荣光取代五菱之光的销量霸主地位，而在上汽通用五菱推出五菱宏光之后，慢慢地，五菱宏光取代了五菱之光的地位。

这一系列的变化，说明面包车市场越来越小， 最根本的原因：就是消费者的用车需求多了，要求高了。

三、四线城市和乡镇是面包车的主要消费地区，在以前，大家手里的钱都不多，相信车主们的需求只是一辆能拉货，能载人，能遮风挡雨，价格又便宜的车就可以了，这就是五菱之光畅销的原因

随着经济的发展，许多车主发现五菱之光的空间似乎限制了自己的发展，他们需要一款空间更大，装载能力更强的车来替代原有的面包车，这时候五菱荣光边隆重登场了。

再之后，大家手里的钱多了，慢慢地感觉到，开着面包车，屁股天天要忍受座椅下发动机的火热，还要习惯超大的噪音，这个时候，他们需要一款驾驶感受稍微好一点， 汽车 人机工程稍微完善一点，开起来稍微舒适一点，又能拉货的 汽车 ，这个时候，五菱宏光登上了舞台。

所以说，面包车变得越来越少，取而代之的是商乘两用的MPV车型越来越多，这与我们的发展，与车主的消费需求有很大关联。

也许在以后，消费者的需求会越来越多，要求会越来越高，我们会看到MPV车型也慢慢消失在路上，而又某款新型车型渐渐风靡起来。

毕竟不同的时代，车主对于车的要求是不一样的。

马路上面包车真的少了吗？看着大马路上行驶的车流，确实是少了，大城市和小县城都一样。

其实我觉得这是一种误解，如果按 汽车 的保有总量来说，如果去查仔细的数据，应该是增加了。

我这么说是有原因的，前些年人们还不富裕，轿车比较贵，很多人选择了相对比较便宜实用的面包车。随着这些年轿车和SUVMPV车型的大力发展，降价，人们经济收入的增加，各种车型一下子爆发增长，面包车看起来确实少多了。

还有一个问题就是面包车开起来比较受气，交警，运政等部门喜欢查面包车，好像开面包车的都不是什么好鸟一样，因此很多人就放弃了。

车企为了迎合人们的心里，把面包车升级换代，比如神车之称的五菱宏光，长安欧尚等很多车型替代了传统面包车，其实这些车型本质面包车。

另外，像北京这种大城市，因为货车受限制的影响，市内运送货物等农副产品基本上都是小型面包车和中型面包车，比如挂黄牌的金杯，福田等，数量多的很。

因此，我觉得面包车的数量没少，只是改头换面存在罢了。

这个我还真没注意！可能现在人们"升级"啦？觉得开个"面包子"丢份儿呗，不如开两厢三厢牛波依，首先从价位上递不出手，总觉得没面子，虚荣心攀比啊，不甘"落后"。要是我还选择面包儿，因为面包经济实惠省油，剐蹭也不心疼，一辆六万多块钱的轿车能买两台面包儿，总开新车，保养也便宜，还能多装人或东西。上哪玩儿去宽宽松松。啥？能装东西买货车呗！那是抬扛，货车不能拉人我懂！别说车能装东西，就新买的房子还想往外边抻抻阳台拆拆墙括大面积呢！不是嘛？

开面包车老是被歧视！车门要喷字！交警重点检查！运管来黑钱！连小区开门大爷也瞧不起你！所有现在谁家还买面包车哦！面包车已经失去了最大的优势！空间巨大，装人装货都方便，价钱还便宜！现在买面包车都是为了做生意！

[ 社会 进步.生活水平提高的标志]

准确的说，是在一二线城市少见了，但在较小市县.偏远地区还是很常见的。

一方面.在一二线城市对小型面包车限制较多，另一方面.原有面包车主随着生活水平的提高，对物资的需求档次也有了不同的追求。如果不是从事个人工作(经营活动需求)，为了滆入有车族主流、加上SUV系列车的价格也不很高，所以鸟 换炮也就顺理成章了。开起耒也比面包车风光得多。

偏远地区小城及农村地区，面包车还是很盛行的。一来装载量要比一般小型车有优势.二来小面包维修成本低.油耗低，经济性较好。在这些地区人们追求的是经济.实用.方便，而不象一.二线城市人们追求的是档次。

随着人们生活水平.观念的改变，面包车很快退出 历史 舞台巳成必然。

社会 发展. 科技 进步，别说小面包车.就是 燃油车也面临全面退出 历史 舞台的窘竞。中国官方巳公布:5年后，中国将全面停止燃油车生产.，全面实施更环保的电动车生产和销售。电脑控制、完全不依赖人的全自动电动车巳在清华大学等有关研究单位研发成功，正在进一步细化中，不久就将面市。人们再不用为考驾照.交违章罚款.酒驾而犯愁了。需要到哪去.只要把目的地输入电脑，躺在车上睡觉就到了。人们喜爱的燃油车将全部成为 历史 ，只能在收藏爱好者的仓库里见到它们了。

呵呵呵！你说的是一线城市吧。我们广东中山这边还有很多啊。不应该说很多。是特别多。我老家江西那边也特别多。既经济又实惠。保养也便宜。关键是力大还拉的多。

因为随着时代的进步与人民生活水平的提高面包车也进行了升级。

早期的天津大发，松花江都已经慢慢的退出了人们的视线。

而五菱已经成功转型把面包车升级成为了MPV并且成为了一代神车，销量在宇宙无人能敌在 汽车 领域比销量谁都干不过它。而其他现存的面包车厂家也对面包车进行了升级比如长安欧诺，东风风光等。

所以不是面包车少啦而是面包车升级你不认识了，那些所谓的mpv始终是无法摆脱面包车的身影。

那时如果拥有这样的一辆车是多么的牛逼呀！

如果现在开着它上马路别人会用异样的眼光来看你。时代不同了人的审美发生了变化，面包车也将成为一代人的记忆。

其他地方少不少不知道，老家这边就真的很少了，还在开面包车的一般都是做小生意的人，前面两个座保留，后面的座椅基本拆掉。

面包车在农村曾经风光一段时间，那时的有车一族基本上是面包车，也是富裕家庭的标志，如今随着 社会 的不断发展，面包车慢慢演变成了公具车，客货两用。

以前开面包车的不是报废就是卖掉，再买回的新车不是小轿车就是SUV车型，另外面包车的很多功能都比较落后，因为排量太小空调都没有配置，就算配置有也没多大作用，大热天气打开车窗行驶比比皆是，坐在车里舒适度更不理想。

如今十万以下漂亮的车多的是，还有几个人去选购面包车，一个是档次和面子问题，也许再过几年很多地方都会越来越少面包车了。

题主这个问题不对哦⊙?⊙

现在路上哪一个红绿灯停车的时候会没有几台面包车呢？还是题主对面包车的定义不同以往了？曾经的面包车代表像比较早的天津大发、哈飞，佳宝，五菱鸿运、之光、荣光，长安面包等等，这是曾经大家印象中的面包车

看图是北汽角斗士。

角斗士是北京汽车制造厂打造的小型双门四驱越野车，车身造型、尺寸与Jeep牧马人相似，装备2.2L4Y发动机与日本爱信公司生产的手动变速箱，主攻现代都市追求运动与张扬的年轻消费者。?越野性能 和性价比超高,受到广大消费者的追捧；尤其是广大汽车发烧友，更是把该车看做改装的不二车型。

北汽角斗士是军线生产的，底盘为 底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机 和各种小炮的。柳州的2.237升491QE1电喷发动机，空调、四向调节的 座椅、转向助力、前后排安全带等装备一应俱全。省掉的只是四门电动窗、后视镜电动调节等等电子设备。

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北汽角斗士是一款悍马式SUV；是“中国的悍马”初级版本，外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型。北汽角斗士是军线生产的，底盘为 底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机 和各种小炮的。

参考资料：

好了，今天我们就此结束对“续航260km的小电动！上汽科莱威CLEVER值不值得买？”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。