25万预算昂科威Plus、途观L和CR-V怎么选？_2

大家好，今天我想和大家探讨一下关于25万预算昂科威Plus、途观L和CR-V怎么选？的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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25万预算昂科威Plus、途观L和CR-V怎么选？

2.昂科威plus故障率排行 名

对大多数消费者来说，买车最需要重视的部分当然是实用性和安全性，无论是首购还是增购，都希望车子既要面面俱到，又能开着放心用着省心。因此家庭购车往往将SUV作为首选，而25万区间是众多用户筛选的“热区”，当中有三位热门选手别克昂科威Plus、大众途观L以及本田CR-V经常会让消费产生纠结。

那么，3款车型应该如何细分选强呢？今天，我们就准备来好好拆解这个问题。

实用性

对绝大多数人来说，实用性甚至可以简单定义成空间，毕竟一台车、一家人，出远门的时候只有空间够大坐着够舒服，才是最实在的。

从数据来说，昂科威Plus的轴距长度达到了2833mm，在三款车中，空间是其最大优点之一，后排乘坐3名成年男性也不觉得拥挤；考虑到买这类SUV的人群往往有带娃需求，昂科威Plus后排即使安装了儿童座椅也不会过多影响大人的正常乘坐。放倒后排座椅，后备厢容积能从515L进一步拓展至1712L，满足日常用车需求不在话下。

途观L的轴距长度稍逊色一筹，数据为2791mm。作为参考，途观L的后备厢容积为495L，最大拓展则为1780L。相比昂科威Plus，两车表现伯仲之间，在5人满载的状态下，后备厢装4个28寸行李箱不成问题。

而新一代本田CR-V则吃亏在尺寸上，不过靠着本田MM空间理念，2701mm轴距依旧拥有不错的后排腿部空间，但横向空间就有些紧促了。

内饰和配置

在25万元预算的情况下，普通家庭选择昂科威Plus 652T 五座豪华型正好，2023款前排座椅均升级为8向电动调节，电动后备厢、自适应远近光灯、 方向盘、 座椅、360度全景影像、并线辅助、车侧预警、车道偏离预警、主动刹车系统等等，便利性、舒适性和主动安全配置一一照顾周全，且均为实用配置。

内饰以深色为主，中控台采用了比较柔软的软包材质，喜欢更个性内饰的朋友们则可以选择再往上加预算，毕竟昂科威Plus有Avenir艾维亚版本，增加了如菱形纹的座椅纹路设计、座椅头枕的Avenir刺绣、 的车门饰板细节雕刻等等细节，都让内饰的品味显著提升。

25万元预算如果选择途观L 330TSI 自动两驱R-Line 版车型，配置水平也很丰富，不过座椅采用的是仿皮材质，触感和乘坐感略为逊色。

至于内饰用料这块，途观L同样在诸多部分使用了软质材料，还有镀铬条和氛围灯进行装饰，搭配德系工业风设计也比较耐看。

当然，25万元预算可选CR-V顶配尊耀版 5座版车型，CR-V的设计风格是简洁不死板，不过耐看是挺耐看，但在做工用料上，亮眼的地方不算多。

静音

静音，往往是会被忽视的一个细节，这个细节同样关系到日常用车的舒适性，得益于别克一贯以来的静音技术，昂科威Plus在座舱静谧性方面明显优于途观L、CR-V。昂科威Plus搭载了别克Quiet-tuningTM静音科技，车辆前风挡及前窗均采用厚度达到5mm的高级声学夹层玻璃，打造出了32分贝的宁静座舱，更全系标配ANC主动降噪科技，将窗外噪音全部隔绝在外。值得一提的是，此前中国汽研曾进行一项汽车驾乘品质性能的测试，最终昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，一举击败途观L、CR-V等竞品，荣膺“驾乘品质之星”的称号，展现其优异的静音表现。

动力

一款好车，当然要搭配强大的动力，以备不时之需。尤其是驾驶经验丰富的老司机，对动力的要求普遍都比较高，可以不用，但关键时刻必须得有！

昂科威Plus有2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统+9AT自动变速箱的动力组合，其中发动机最大输出174kW，官方0-100km/h加速能做到8.1秒，而WLTC测试油耗仅7.4L/100km。

途观L同样提供2.0T涡轮增压发动机，但即使是高功率版本，最大输出也不过162kW，且匹配7速湿式双离合变速箱之后，WLTC测试油耗却达到了7.9L/100km。

新一代CR-V车型目前 1.5T发动机，以省油著称的锐·混动车型暂未换代，而这具1.5T涡轮增压发动机最大输出142kW，匹配CVT无级变速箱，但WLTC测试油耗达到了8.12L/100km。可以说就数据来看，本田在燃油经济性层面已经不再处于优势地位。

安全

以主销的2.0T车型为例，昂科威Plus和途观L都配备了主动刹车功能，但途观L的低配车型依旧取消了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持，而昂科威Plus全系车型都有相当全面的主动安全。

同时，昂科威Plus的整车高强度钢材比例达到78%，A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。而途观L在此前的中保研碰撞测试中，25%偏置碰撞测试中却获得了差的成绩。

而上一代的CR-V车型曾在2022年度IIHS测评中获得了TOP Safety Pick最安全之选的好成绩，但新一代的CR-V暂未进行测试，只能说成绩相当值得期待。

总结

总而言之，从空间表现来说，昂科威Plus优势不小，从动力和安全的表现来说，昂科威Plus同样优势很大，而在配置上，3款车型应该是各有千秋，但昂科威Plus配置全面且细节 ，标配的主动降噪功能大大提升了舒适性，途观L的各方面配置显然不如昂科威Plus出众，，CR-V反倒是通过不同组合，来彰显性价比。

因此，对30万元预算计划购买合资SUV的朋友们，我们的确建议先看看昂科威Plus再做决定。

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昂科威plus故障率排行 名

在我的固有印象里，对于美系SUV的形容词一直都是沉稳，但在开过这台车之后，就如标题一样：我对它的 印象是灵活。

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这台车是别克的昂科威PLUS。

正如名字，昂科威PLUS在车身长度和轴距上要比昂科威S长了接近20cm，这也意味着车内空间的表现会更好。此外，昂科威作为中型SUV的老将， 车型的不同版本也进一步细分了市场，为消费者提供了更丰富的选择。

最初选择PLUS车型，其实也是考虑到咱们中国消费者更注重车内空间表现，只是在开起来的 瞬间就被它灵活的动力响应所吸引。当即我就觉得，这台车不仅仅能照顾好乘客，也能照顾好驾驶员。

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最新的2.0T可闭缸发动机搭配48V轻混系统，变速箱则是一台9AT。最大功率237马力、峰值扭矩350N·m。

单纯的从数据上看，这台发动机的数据在当下同级竞品中，只能说是主流表现算不上惊艳，但实际开起来却别有一番风味。

在起步的初段就能感受到动力的灵动，这样的灵动还并非是日系车的那种“窜”，而是一种手到擒来的畅快感，脚下轻点整个车身就能给出最直接的响应。而且发动机转速也不会一下飙的太高，整个过程都是一种从容自在的感觉。

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尤其在城市道路中，这种灵动的动力响应真的能给驾驶员留下非常好的印象。在北京这样的“堵城”，早晚高峰时候的跟车和超车，昂科威PLUS总是会很好的响应驾驶员的意图，这无疑是给我“拥堵”的心情带来了一丝“通畅”。

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在中高速的环路和高速路况下，昂科威PLUS的中段加速能力也完全可以用顺畅来形容。它并非是为了初段的灵敏而损失了后段的持久，这台车在合法的速度区间里，它的动力表现都不会让你失望。而这其中，变速箱的功不可没。

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这台9AT的表现可以说，就是没有表现。基本上日常驾驶过程中，很难感受到变速箱的存在。哪怕是拥堵路况下，这台9AT的表现也可圈可点，不会出现任何明显的闯动和拖沓。更聪明的是，这台9AT并不会 繁变换档位，总是可以在不同的速度区间匹配合适的档位。

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这样的变速箱逻辑其实很讨人喜欢。就比如我们在跟车的时候，需要的只是深踩油门缩短一下与前车的距离。这样的场景下，有不少车型会选择降档拉高发动机转速。此时，不单单发动机的声音会变大，而且接着就需要一脚刹车来减速及控制车距，如此一来反而会增加不适感。

而昂科威PLUS则并非如此，它仿佛可以识别到你的意图，在这样的时候它并不会降档加速，依旧是保持着当前的档位，然后渐渐的将速度提起来，拉近与前车的距离。

想必，这应该就是听话吧。

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当然，也不要觉得变速箱会很一直这样的“慵懒”。尤其在运动模式下，一脚油门可以很痛快的连降3-4个档位换取更好的动力响应。这也是少有的不需要我强行用拨片手动减档的变速箱。当然了，一方面是因为它本身的反应足够迅速。另一方面，9个档位的手动降档也并不是一件多爽的事。

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底盘给人的感觉也很扎实，只是在面对减速带这样大颠婆的情况下，能让人察觉到车轮有些活泼。而在正常路面的表现则就是美系车所独有的那种稳健。对大部分颠簸的处理很到位，传递到车内的震动也不乏质感。

整台车给人的感觉就像是一个灵活的小胖子，有着那种肉墩墩很舒服很踏实的乘坐感受。同时，这小胖子的灵活又让你完全忘掉它有着这样一副较为庞大的身躯。这是一台又适合开又适合坐的车。

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关键是这小胖子的颜值真的一点不低，甚至我会觉得用小胖子来形容是不是不太贴切。尤其在这代车型面前，你可以直接从它的前脸造型上读出一股凶狠。是不是觉得有点矛盾，可这台车给我的感觉就是这样，它有着一个敦实的车身造型，但却长了一张生人勿近的脸。

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这台昂科威PLUS也是如此，车内舒服的座椅、 的选材用料以及宽敞的空间。这台车把所有的温柔都留给了车内的乘客。而且作为驾驶员，整个中控台微微的偏向也进一步的增加了驾驶员的中心感和包围感。

毕竟不是一台大新车，我觉得没必要占用太多的篇幅去介绍配置，我想传递的就只是这台车在驾驶过程中它所传递的性格。

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一周的试驾下来，我真的认为这是一台特别适合家用的SUV。无论是接送孩子上下学，还是周末一家人去郊游，这台车后排宽敞的空间和美系独有的大沙发都可以让家人很舒服的享受这样一段旅程，而轻松好开的驾驶感觉，作为驾驶员的你也会很享受这样的一段旅程。

最后，昂科威PLUS真的是一个很不错的选择，尤其对于最近有购车需求的朋友们来说，这台车值得去体验一下。?

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昂科威故障率排行并不是 名。

别克昂科威2018-2020款车型的故障率都不算高。根据车质网的数据，别克昂科威在2020年只收到了136宗投诉，对于年销量达到123240台的车型来说，这样的投诉量算是很 的，由此证明昂科威在质量上不存在重大问题。

昂科威简介

昂科威是别克旗下的中型suv，从外观来看，昂科威前脸呈现出大气的设计风格，中网运用了飞翼式造型，看上去很有运动气息。再配合大灯，勾勒出简洁大方的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光，延时关闭等。

该车车身尺寸是4845MM、1883MM、1705MM，该车采用了圆润可爱的线条，侧围给人一种非常素雅的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当时尚。车尾部分，车尾看上去比较可爱，尾灯显得十分简洁，排气管采用了双边双出设计，利落感跃然眼前。

昂科威内饰霸气有型气息浓厚， 了层次效果。该车方向盘外观看起来非常好，采用了 材质，看上去多了几分干净清爽感。配备了触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，给人一种充满时尚大气的感觉。

采用了双炮筒仪表盘进行修饰，看起来比较干净。该车采用了 座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适度尚可。

昂科威后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。此外，该车配备了刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

好了，今天我们就此结束对“25万预算昂科威Plus、途观L和CR-V怎么选？”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。