为什么汽车不安弹射座椅呢？_7

为什么汽车不安弹射座椅呢？

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为什么汽车不安弹射座椅呢？

正经讲，除了有撞死在桥洞上的风险外。正常人的反应时间根本不够拉弹射器，正常反应都是踩刹车。另外，弹射到一定高度降落伞才会自动打开。

城市中的高架桥、立交桥、地下车库和密集的高压网络，与弹射座椅真的格格不入。更重要的是，一些新手司机在旁边停下来时会发抖。?你是否让她在关键时刻果断地“弹射”自己，然后安全着陆？?这太难了。就算能安全着陆，在高速公路上，如果掉到马路中间，最后八个停不下来的轮子就跟在我们身后，我们岂不是“又上虎了”？就大部分车辆的安全性而言，只要不超过限速，正面撞击后的生存概率还是不小的，但如果被“射”上天空，就会准确着陆，?不被后车撞到，不确定因素太多。?而且，并不是每个人都具备飞行员的心理素质。?关键时刻脑子一片空白的人很多。?他们如何确保能够准确快速地弹出？

1.如果要弹射到一定高度，要求初速非常非常高，也就是说弹射下的牛顿很大，让普通人肯定是受不了得，弹射座椅都是通过高强度训练的人才能所使用的。

2. 弹出按钮是否应该在显眼的位置？如果不在显眼位置，如何保证紧急弹射？如果放在显眼的位置，如何保证非理性人的触动和理性人的。

相比起这些不现实的想法，我们更因该注重如何安全驾驶。

秋季雨雾增多，行车风险系数高。?开车前听听天气预报，了解沿途道路特点，及时检查雨刷的防潮准备和装载的材料。?提前掌握出行信息，不仅能保证行车安全，还能避免不必要的麻烦。超速对他人和自己都有害。?我国高速公路限速在120km/h以内。?开车时，要时刻注意车速是否超过限速标准。?如遇恶劣天气，应严格遵守限速要求，安全驾驶。

综上所述，安全座椅加装在家用车上放在现在并不可能太实现，我们更因该注重安全驾驶。

汽车安全带的由来 无可争辩的事实证明，40年前汽车安全带发明问世以来，挽救了无数人的生命，是对行车安全的一项重要贡献。为此，美国安全荣誉纪念馆于近期接纳了三点式安全带的发明人尼?波林加入安全荣誉行列。 尼?波林原系Saab飞机的一名设计师，1958年来到底特律沃尔沃汽车公司公司工作。他想，当行车遇到紧急刹车或碰撞事故时，如何能使唤司机、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵挡住猛烈撞击不受伤害？他认为，只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。 具讽刺意味的是，汽车安全带发明者尼?波林，任Saab飞机设计师时，曾在飞机仓内设计过一种弹射座椅，这种座椅在危急情况下把驾驶员弹出机舱以保障生命安全，这和汽车安全带在紧急时刻把人固定在座位上完全相反。一固一弹，同样是挽救生命的重大发明。 早在1957年，沃尔沃公司曾计划在自产的汽车上，安装一种可调长短的两点式“对角线”安全带，由于安全不理想，未能实施。1958年以后，尼?波林开始三点式安全带设计。 1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼?波林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。 直到1967年，美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后，三点式安全带才被广泛接受。

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