汽车安全座椅汽车保有量_安全座椅使用率

汽车安全座椅汽车保有量_安全座椅使用率

下面将有我来为大家聊一聊汽车安全座椅汽车保有量的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于汽车安全座椅汽车保有量的问题我们就开始来说说。

文章目录列表:

1.儿童安全座椅在中国有被要求强制安装吗？

2.儿童安全座椅究竟实不

3.2021新交规儿童座椅的规定（儿童安全座椅千亿蓝海市场加速）

4.让“有孩家庭”更安心，这款国产高端SUV又出新招丨车壹条

5.巧 儿 宜 安 全 座 椅 的 安 全 系 数 怎 么 样？

6.多大孩子不需要安全座椅

儿童安全座椅在中国有被要求强制安装吗？

在我国目前儿童安全座椅还没有被要求强制安装，但是，为了儿童乘车安全，采取相关法律手段强制使用儿童安全座椅，是十分必要的

上海率先强制实行儿童安全座椅规定，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位；未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。此次立法，让最有效保护儿童乘车安全的方式以立法形式体现，同时也释放出一个信号——全国性的儿童安全座椅立法将有可能成为现实。

近几年，随着汽车市场的发展，中国已成为 最大的汽车生产国和 大新车市场，汽车保有量近年来也在迅速增加，但交通安全意识却远远滞后于汽车的发展速度，人们的汽车安全意识与同是汽车大国的美国与欧洲 相比，相距甚远，尤其是在儿童车内安全方面。

在欧美 ，早已明确出台了对儿童乘车安全的法律法规。瑞典于1982年制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，应备有保护儿童安全的安全座椅。美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者将会被罚款100-300美元。英国于2006年立法要求3岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；3-12岁或身高在135厘米以下的儿童必须使用增高垫。

上 款儿童安全座椅诞生于1963年，由沃尔沃设计制作。之后，通过大量调研，沃尔沃的研究人员发现，婴儿头部较重，颈椎十分脆弱，在车祸中，如果婴儿的头部面向前方，很可能会伤及他们脆弱的中枢脊椎和脊髓，便提出了后向式儿童安全座椅的概念。

正确使用安全座椅或增高坐垫能够使事故发生时儿童的伤亡率下降77%，而使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低90%。

父母的 责任是提供给孩子们一个健康、安全的生长环境，不要因为疏忽，给自己和家庭带来无法抹去的伤痛。儿童安全座椅的强制使用，可以减少车祸对儿童的伤害，请主动并正确使用儿童安全座椅，不要以身试法。

儿童安全座椅究竟实不

儿童安全座椅究竟实不实用

　儿童安全座椅究竟实不实用，很多的家长对于宝宝的一些安全方面都不是特别的敏感，宝宝是一个非常弱小的群体，所以作为大人是要注意到宝宝的各个方面的，以下是关于儿童安全座椅究竟实不实用。

儿童安全座椅究竟实不1

　这个问题是肯定的,在国外如果没有安装儿童安全座椅的话,是不允许带儿童同车的。而在国内目前也有的大城市开始纷纷制定相关法规。所以安装儿童安全座椅这个问题,已经越来越得到重视。

　反对安装儿童安全座椅的人,一般都是缺少安全意识的,也因为前些日子报道的关于很多品牌面料上都存在甲醛问题,说会致癌。让很多父母望而生畏。但其实这毕竟是少数的不法厂商所为。也可能买到假货,混肴视听。

　在发生交通意外的时候,当车与前方车辆碰撞时,如果孩子是让父母抱着的,这样更危险。前段时间发生了一起交通事故,就是因为妈妈根本无力抱紧小孩,冲击力实在太大,导致孩子直接抛出车外。

　如果让孩子坐在副驾驶室的话,更不可取。因为孩子身高比较矮,遇到重大的事故,弹出的安全气囊更会导致孩子窒息。

　且不说买的儿童安全座椅的质量好坏,在发生事故前如果有儿童安全座椅加以保护,让孩子牢牢的固定在座椅上。不至于导致悲剧的发生。

　随着时间的推移,政府部门也肯定会加大这方面的力度,普及儿童安全座椅是迟早的事。

　很多家庭已经习惯私家车出行，但部分家长对儿童乘车安全没有正确的认识，出现了不正确乘坐儿童座椅、抱着孩子坐在副驾驶等现象，殊不知，在这种情况下一旦发生意外，孩子的安全根本无法保障。

　婴儿安全座椅在欧美发达 已经得到了普遍使用，这些 基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范。随着汽车保有量的迅猛增加

　尽管人们采取了种种先进的技术和措施，但目前交通事故造成的婴儿伤亡还是要远远高于其它任何原因对婴儿造成的意外伤害。因此，正确地选购和使用婴儿安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成婴儿意外伤害的方法之一、

儿童安全座椅究竟实不2

　功能1、首先车辆在急刹车时，儿童安全座椅应能有效的组织宝宝身体加速前冲，避免连续碰撞，并且安全座椅固定要牢固些以免松动；车辆车撞时，安全座椅的背靠侧翼和头靠侧翼要能保护到宝宝的躯干和头部等。

　功能2、车辆如果向后碰撞时，儿童安全座椅要能承托儿童的躯干和头部，从根源上避免速度过快导致宝宝颈部向后加速运动造成损伤。

　功能3、车辆如果不慎侧翻，安全座椅的稳定性一定要好，千万不能发生移位或者脱落，如果发生松脱对宝宝的伤害很大。

　功能4、宝宝睡觉时，安全座椅的侧翼要足够的保护儿童在睡觉时歪斜，以免在发生什么意外时造成伤害。

　综上所述，儿童安全座椅的作用很巨大，保护宝宝免受伤害！也许有些宝妈会想着用汽车安全带来代替安全座椅，其实这样的想法大错特错

　假如车辆紧急刹车而宝宝的高度比普通人低很多，就会导致安全带勒住宝宝的脖子，情况很危险！为了宝宝的安全我们做妈 也要配备安全座椅。

儿童安全座椅究竟实不3

　 儿童安全座椅的由来

　其实早在1898年，就已经有儿童座椅在美国诞生了，不过最开始的儿童安全座椅是为了防止婴儿到处爬，并不是真正意义上的儿童安全座椅。就在1963年，沃尔沃汽车公司研究宇航员的座椅时，突发奇想弄出了正式的儿童安全座椅。

　到了1999年，沃尔沃才正式发明出了 上首个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅，实现了安全座椅配件与汽车融为一体，加强了儿童在车内的安全保障。

　 一切用实验说明

　中国人很喜欢抱小孩，坐车时候也大多会选择把孩子抱在膝盖上乘坐。因为汽车后排空间较大，所以在后排抱坐的家长更多一些。中国汽车技术研究中心通过模拟汽车碰撞试验，用了几种不同乘坐方式来检测事故发生时，小孩所受到的伤害程度。

　试验结果是汽车以每小时30到50公里的速度急刹车，模拟试验中的小孩无论是在怀中还是座椅上，都会瞬间向前飞出。一个重10公斤的孩子，会产生接近450公斤左右的力

　这个力通过别的阻挡物的方式会直接作用到孩子身上，如果以试验来看，一个450公斤的重量压倒正常人的身上也是会造成严重后果。既然做过试验和宣传，那么现实中的使用率有多少呢？

　 现实中的安全座椅使用率

　有调查显示，大多数的.家长并没有为孩子专门配备乘车安全装备，一小部分家长对于儿童安全座椅也是不甚了解，而在儿童出行方式的选择调查中，也符合这个情况。

　这说明了我国车载儿童安全座椅并没有与家用汽车一样普及开来。一般家长都让孩子坐在后排座位上，家长一般在后排看护，安全座椅的实际效用在家长看来没有那么大。那对于这种现象产生的原因有哪些？

　 认知原因

　我国汽车工业发展是起步太迟，所以在主要功能都未完全发展成熟的时候，如何去考虑汽车附加配件的价值？而儿童安全配件的使用上

　中国势必会比西方落后一段时间的，由此导致了安全座椅在中国很长一段时间未有合适的发展根基。国内对于汽车安全座椅的知识普及也就近几 情，作为舶来品的儿童安全座椅适不适应现实情况还有待于考证。

　 水土不服

　从理念上，国人更讲求一种舐犊情深的意味，对于儿童乘坐时的出行方式，更多的还是会选择抱坐后排。从实际上看，这种方式孩子很不喜欢，毕竟安全座椅是限制人的自由活动的。而对于安全带，最开始的时候又有几个人愿意佩戴呢？

　 空间不足

　毕竟也要从实际来看，很多时候，市面上的安全座椅是会占用很大的乘坐空间的，而有了汽车以后，往往接人送人也是一个事情，相比于孩子做汽车的时间，大人乘坐的时间要更长。那么在小孩空间和大人空间的选择上，很多人更偏向于大人空间的保留。

　 价格贵，品质差

　安全座椅的品类非常多，又因为各个家庭的侧重点不同，导致了选择的方向不一致，而这其中有一些产品的质量难以保证，也让一部分人对于这个东西的使用价值产生质疑。

　毕竟这个东西外国发明的较早，所以理论上外国的更为先进。不过国产的品牌也有不错的，毕竟是为小孩的安全着想，无论是选择哪个品牌，一定要确定它有中国3C认证标志和欧标ECE认证。

2021新交规儿童座椅的规定（儿童安全座椅千亿蓝海市场加速）

　儿童安全座椅也称儿童约束系统，主要是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计，将孩子束缚在安全座椅内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。

　随着汽车进入普及阶段，自驾出行成为家庭休闲的重要方式之一。但家长带孩子出行最大的问题是如何保证孩子的生命安全。据国外某研究项目显示，在车内使用儿童专用安全装置，可有效降低儿童受伤概率约70%，伤亡比例由11.5%降至3.5%。率的重要手段。

　我国是儿童安全座椅制造大国，每年全球大约80%的儿童安全座椅在中国制造，但却是儿童安全座椅的使用小国。这主要是因为由于未进行强制立法、标准落后、消费习惯等因素影响，发展较慢。2020年，天猫儿童安全座椅行业交易额达16.48亿元，同比仅增长3.31%。

　直到2021年新修订的《中华人民共和国 人保护法》正式实施，儿童安全座椅的使用 纳入全国性立法以来，我国儿童安全座椅市场才得到了迅猛发展，销量迎来“井喷”。同时国务院印发的《中国儿童发展纲要(2021-2030)》，新增“儿童与安全”领域，将“推广使用儿童安全座椅、安全头盔，儿童出行安全得到有效保障”作为该领域的主要目标之一。这也推动儿童安全座椅使用率明显提升。数据显示，国内儿童安全座椅的市场规模从2016年的35亿元增长到了2021年的57.6亿元，未来3年还将迎来高速增长期。按照目前的增长速度来看，预测到2025年可能将是超过200亿的市场。

2017-2021年中国儿童安全座椅行业市场规模及增速情况

　目前，儿童安全座椅的配备也正在从我国发达地区向全国范围内铺开，并在西南、西北等地区有了较快增长。

　从相关线上 购买数据来看，2021年全年儿童安全座椅的购买人群中，华东、华南地区占比58.66%，同比增长25.41%;西南、西北占比12.92%，同比也增长了24.13%。

2021年中国地区网上购买儿童安全座椅占比情况

　我国儿童安全座椅有着广阔的发展前景

　展望前景，未来我国儿童安全座椅有着广阔的发展前景。一是在2021年6月安全座椅写入《中华人民共和国 保护法》后，随着消费者对于安全座椅的认知提升，行业迎来了迅猛的发展期;预计未来三到五年，儿童安全座椅的普及率和日常使用率的大幅提高将成为趋势。

　二是庞大的人口群体奠定消费基础。根据《中华人民共和国 儿童保护法》以及《联合国儿童权利公约》规定，儿童是指“18岁”以下的任何人。而医学界将儿童规定为14岁以下作为医学观察年龄段。目前 已经全面放开三胎政策，在2022年的两会上又开始讨论起鼓励生育的政策。可以看出，未来 的政策方向肯定是要促进人口增长的，儿童数量会不断增加，从而在一定程度上也将带动儿童安全座椅需求的增长。根据普查数据显示，2020年我国0-14岁少儿人口数量达到了25338万人，比2010年增加了3092万人，占人口总数的17.95%，占比上升了1.35个百分点。

2015-2020年中国0-14岁人口数量及增长情况

　三是儿童安全座椅主要是安装在汽车上。近年来随着汽车进入普及阶段，自驾出行成为家庭休闲的重要方式之一。但家长带孩子出行最大的问题是如何保证孩子的生命安全。而儿童安全座椅是降低儿童交通事故死亡率的重要手段。

　同时值得注意的是，根据《2018年儿童安全座椅使用白皮书》显示，我国有私家车且有适龄儿童的家庭，儿童安全座椅拥有率仅为7.32%，即使购买了儿童安全座椅的家庭，经常使用率也不到50%。因此在目前我国汽车工业不断发展的环境下，儿童安全座椅有着较大的增长空间。

　汽车是最重要的现代化交通工具，也是数量最多、最普及﹑活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。数据显示，2021年我国汽车保有量为3.02亿辆，同比增长7.5%;汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%;汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8%。进入2022年，由于疫情多点散发等因素影响，汽车产销均有所下降。2022年1-4月，我国汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%。

2016-2022年1-4月中国汽车产销量情况

　四是相比西方发达 来看(欧洲市场普及率大约在95%左右，美国在1995年就已经达到90%;日本在2002年就达到了60%左右)，儿童安全座椅市场仍处在一种起步阶段，目前使用率估算尚不到10%。而且从安全座椅适龄组别来看，0-4岁、0-7岁及3-12岁的货品供给相对不足，细分年龄供给尚缺。因此预计随着国内相关法规落地，新生儿父母受教育程度提高，安全意识的提高，对安全座椅的接受程度也越来越高，我国儿童安全座椅市场有着较大的增长空间。

整理/张玲

让“有孩家庭”更安心，这款国产高端SUV又出新招丨车壹条

文｜郭文静

图｜来源网络

对于进入存量市场的车企来说，专为某一个使用场景或某一群人打造一款车型，似乎也成了开辟全新细分市场的一个办法，比如针对家用车群体打出一手儿童安全牌。

在中国汽车市场，汽车保有量已经超过2.7亿，但一些用车意识还比较落后，其中最为明显的就是对于儿童安全座椅的使用，据不完全统计，目前我国儿童安全座椅的普及率不及5%，而儿童安全座椅安装不方便、不同年龄段儿童需要不同安全座椅、使用习惯等是其普及率低的主要原因。

随着市场发展和人们对于汽车安全认识的提升，儿童出行安全也得到了越来越多人的重视，2017年7月1日起，《机动车儿童乘员约束系统》 标准正式开始实施，明确将儿童乘车安全以及儿童安全座椅提到标准的高度；今年10月27日，车辆必须配备儿童安全座椅则被正式写入《中国 儿童保护法》，将儿童安全上升到了法律的层面。

此时推出一款主打儿童安全的车型很合时宜，因此一向以安全为品牌理念的WEY品牌就于近期推出了这样一款新车——2021款VV6儿童安全呵护版，11月13日，该版本正式上市，指导价为15.8万元。

该车针对儿童出行安全做了配置上的升级，拥有后排集成式儿童安全座椅、后排生命体征监测、智慧健康座舱等多种配置，其中后排集成式儿童安全座椅操作很简单，省去了家长复杂的额外安装儿童安全座椅的安全，而且支撑性、包裹性也很好，能保证孩子的乘坐安全和舒适，还可适用于不同年龄段的儿童。

后排生命体征监测技术在车辆上锁后会自动监测车内生命体征，一旦监测到后排有生命体征，将在30秒内进行报警，最大限度规避孩子被锁在车内的风险，避免时长见诸报端的悲剧。

智慧健康座舱则是一个 保护车内驾乘人员健康和安全的配置，比如车规级CN95空调滤芯配合等离子空气净化器，可以有效保证车内空气质量；清洁与紫外线隔热玻璃两项配置，可以确保车内人员免受细菌、异味、紫外线困扰；再加上车内采用的低气味VOC散发材料及工艺环保内饰，从源头上保障车内乘员健康。

凭借这一系列配置，2021款VV6儿童呵护版还获得了中汽研的首个“儿童优先”安全认证，同时在新车上市发布会上，WEY品牌还成为首个正式加入“儿童优先”工作组的整车企业。

从新车这些儿童安全的配置和设计来看，这款车应该可以引起不少有娃家庭购车者的注意，但实际上，这些配置都不是什么“新鲜东西”了，集成式儿童安全座椅早在2016年就有车型配备了，自主品牌中荣威也在2019年就配备了，至于后排生命体征监测，也有不少车型已经有了，比如同样主打家用的海马7X。

从这个角度来说，VV6儿童呵护版并没能作出差异化和 性，但对于主打智能安全的?VV6车系来说，增加这样一款新车，进一步丰富智能安全的内涵、扩大车系覆盖面，对VV6车型和整个WEY品牌都有积极意义，毕竟VV6现在是品牌的销量支柱，在品牌一系列转型新车未能上市之前，不断稳固VV6的实力是很重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巧 儿 宜 安 全 座 椅 的 安 全 系 数 怎 么 样？

巧儿宜安全座椅的安全系数较高，在业界口碑不错。

安全座椅的必要性：

随着全球汽车保有量在2010年达到十亿辆，这一数字在中国已突破七千万辆，成为 第二大新车市场。一组触目惊心的数据经由新闻报道在中国年轻父母中引起高度关注。

中国每年有超过18,500名0-14岁儿童死于交通事故，车祸死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。更值得一提的是，在多数导致儿童致死的车祸中，车速经常低于30公里/小时。

调查结论显示，儿童车祸死亡的主要原因是由于不正确的乘车习惯造成。中 长常见的抱着儿童乘车、儿童使用 安全带、不使用任何约束装置或儿童乘坐在副驾驶位置，都是非常错误的做法。

一旦发生事故，安全气囊弹出或发生误爆，都将对儿童的头部和颈部和脊椎造成巨大的冲击，严重威胁儿童的生命安全。

巧儿宜：

巧儿宜，英文Joie，是来自英国的品牌，品牌名称蕴含英语“Joy”喜悦的原意，意指伴随着幸福感而来的喜悦。

专注儿童乘坐安全领域的 Joie巧儿宜集团累积数十年研发生产经验，结合英国、法国、美国、台湾等 和地区的顶尖工艺设计与制造团队。具有 设计的儿童汽车安全座椅，能在车祸事故中提供最大的保护措施，以免儿童头部、颈部及脊椎受到巨大的冲击。

多大孩子不需要安全座椅

发达 一般的要求是36公斤、1.5米以下的儿童必须使用儿童安全座椅，超出这个范围就可以不坐安全座椅了。在我国，目前全国层面还没有强制安装使用安全座椅的相关立法， 一些地方将儿童安全座椅纳入地方法规。

2014年，上海将儿童安全座椅的使用纳入《上海市 人保护条例》，明确规定携带未满四周岁的 人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅；父母或者其他监护人以及其他成年人携带未满十二周岁 人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位。并于2017年纳入《上海市道路交通管理条例》，同时出台惩罚性措施。

2014年8月1日，山东对高速公路儿童乘车必须乘坐安全座椅也出台地方性法规；此后不久，深圳又对四岁以下 乘私家车必须坐安全座椅、十二岁以下儿童不能坐副驾驶位置予以立法，并于2015年1月1日起开始实施。

此后，儿童安全座椅立法在地方呈现遍地开花之势。2016年5月1日，《南京市 人保护条例》明确，携带未满六周岁的 人乘坐家庭用车的，应当配备并正确使用儿童安全座椅。一个月后，《杭州市道路交通安全管理条例》要求，4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅。

除上述省市外，内蒙古等地也已出台地方性法规，要求四周岁以下儿童或婴幼儿乘坐家庭乘用车时应当配备并正确使用儿童安全座椅，其中深圳、广西、内蒙古等地还出台惩罚性措施。据有关媒体统计，截至2019年11月，全国已有17个省市将儿童安全座椅纳入地方性法规。

儿童安全座椅的必要性

尽管我国汽车保有量逐年攀升，但不少人对儿童乘车安全的认知不足：乘车时习惯怀抱儿童坐于车内，或让儿童使用 安全带，甚至让儿童坐在副驾驶位置。

北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是机动车内乘客，37%是行人，9%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客，无一例安装儿童安全座椅。

公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉指出，如果做横向比较，交通事故导致的死亡中，儿童与其他人群差别不大，总体呈现下降趋势，但是总量依然不小，并且在节假日尤为严重。“其中，乘车出行时未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。”

卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防 方丹介绍说，在车辆发生碰撞时，正确使用儿童安全座椅等约束装置，可以大幅降低婴幼儿乘客的死亡风险。

中国妇女发展基金会《部分大中城市儿童乘车安全与儿童安全座椅使用情况调查报告》显示，正确使用儿童安全座椅，可以使1岁以下婴儿致命伤害的可能性降低71%，1岁至4岁幼儿致命伤害的可能性降低54%，4岁至7岁儿童致命伤害的可能性降低59%。

以上内容参考 人民网—儿童安全座椅"叫好不叫座" 孩子的交通安全保护伞如何真正撑起来？、长治市教育局—儿童“救命椅”使用率低 呼吁 层面立法

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车安全座椅汽车保有量”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。