亚麻座椅的汽车_亚麻座椅的汽车有哪些

亚麻座椅的汽车_亚麻座椅的汽车有哪些

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“亚麻座椅的汽车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

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2.淳麻和亚麻汽车坐垫的区别

3.亚麻的汽车坐垫是不是很鸡肋？什么材料比较耐用？

4.汽车常见的7种坐垫材质介绍

5.车企纷纷采用 可再生材料为何成了“香饽饽”？

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极星?Precept概念车在北京车展正式亮相，新车整车设计已经非常完整，代表着极星品牌未来的设计方向。

外观方面，极星Precept采用了GT轿车的外形设计，前脸封闭式格栅加入了由极星SmartZone集成的透明面板，并配有两个雷达传感器和一个高清摄像头，同时新车还在SmartZone上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气的流动。

此外，极星Precept保留了“雷神之锤”大灯，但采用了分体式设计；尾灯则是采用了贯穿式设计。

新车还通过摄像头和流媒体后视镜的组合，有效降低空气阻力。

内饰方面，极星Precept极具未来感，中控台搭载了15英寸触摸屏和12.5英寸数字仪表盘。

在人机交互方面，极星将搭载标准化安卓车载系统，通过与谷歌深度合作，实现人工智能识别以及更多个人专属化和场景化的体验，车辆还可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置，智能化很高。

座椅方面，极星 将3D飞线无缝编织成型技术应用于汽车座椅中，座椅的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶。通过3D立体剪裁，整体感更强。根据此前的消息来看，未来车辆内饰还将采用Bcomp的天然亚麻纤维复合材料，更轻也更坚固。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

淳麻和亚麻汽车坐垫的区别

透气性和吸湿性，耐久性和耐磨性。

1、透气性和吸湿性：淳麻坐垫具有 的透气性和吸湿性，能够帮助保持座椅的干燥，避免汗水滋生细菌和产生异味，而亚麻坐垫透气性和吸湿性略弱。

2、耐久性和耐磨性：淳麻坐垫相对较薄，材料较柔软，容易磨损，而亚麻坐垫较厚实，材料较坚韧，较耐久。

亚麻的汽车坐垫是不是很鸡肋？什么材料比较耐用？

新车安装汽车座套后，能有效地保护原车座椅不被损坏。新车安装汽车座套后，美观。对整车的装饰风格起着决定性作用。汽车坐垫是汽车必有的消耗品，就像新买的手机就得要个漂亮美观的外壳一样可以跟好的保护手机，现在有些汽车坐垫是皮子的或是布的时间旧了就会变色缝线开裂。织物座椅的话倒是可以考虑。到很多车都带侧气帘气囊的一定不要选整体套上去的那种，可以选择搭片式的。

普通司机可能不知道，长途司机有一个难以启齿的职业病，那就是痔疮。在日常，有车一族并不会过多的跑长途，更多的是在城市里上下班和接送孩子。一般来说，我们汽车座椅就像我们的海绵沙发，但就乘坐来说还是很舒服的。而且相信在买车的时候车主们都试乘试驾过，卖二手车的时候把坐垫拿开座椅还是新的，自己从来没有享受过自己车真正座椅带来的舒适，通风，安全等功能，真是得不偿失！

汽车坐垫是不是新车必需品，这是一个仁者见仁智者见智的问题，因为有的人感觉 座椅就应该享受，有的人感觉 就应该好好爱护，现在绝大部分车主购置新车之后基本都会给自己的爱车配一副座套。加装座套不仅可以增加车内美观和舒适度，还可以保持车内卫生。

可以保持汽车坐垫的清洁干净，便于清洗；第二现在很多座垫都是 的，容易被刮破，套上座套以后，可以防止座垫被刮坏；舒适感豪华性等各个方面，已经是最佳配置的了，然后非重新花钱在买个座套套上，不去享受 座椅，这就完全没必要了。此时，加一个亚麻或苦荞坐垫相对来说舒服一些！

汽车常见的7种坐垫材质介绍

一般夏天我们都会买一个汽车坐垫，汽车坐垫的材质也是多种多样的。夏天用什么样的汽车坐垫比较好？

夏天用什么样的汽车坐垫比较好？

1.维卡垫子

维克斯纤维又称粘胶纤维，是近年来从国外引进的一种新型环保纤维。首先，它是一种吸湿、透气、快速排水的功能性纤维。原理是利用纤维表面的微空孔，瞬间排出水分和汗液，让人感觉清爽凉爽。而且它的耐久性超过了市面上大部分人造纤维甚至天然纤维，纺成纱线和机织物后仍能保持其纤维特性。所以维卡丝垫的使用寿命比其他产品要长很多，日常维护也很方便，可以水洗。

2.亚麻垫子

这种由 材料制成的凉席具有很强的装饰性和舒适性，亚麻纤维具有拉力强、柔软、细度好、导电性弱、吸水分散快、膨胀率大等特点。，这使得人体的真实温度比其他纤维低3~4摄氏度。需要注意的是，购买亚麻汽车坐垫时，要询问亚麻含量，不要盲目选择低价产品。

注:实际温度也叫有效温度。静态饱和大气条件下(风速为零，相对湿度为100%)使人感到舒适的温度，代表风速、相对湿度、气温不同的温度，使人感到同样的舒适感受。

3.竹炭垫竹炭垫具有净化空气体、抗菌消毒、吸汗除湿等特殊功能。竹炭垫由5年以上的竹子制成，经过高温热解碳化。具有超强的吸湿除臭功能。加工后的竹炭制品放在车内可以调节湿度、去除异味、清新空空气等效果。竹炭还具有释放远红外线和负离子、阻挡电磁波辐射的功能，是一种保健凉垫。但由于竹炭具有吸湿性，日常使用时应保持干燥，不能用水冲洗，必须暴晒。

4.冰丝垫

所谓“冰丝”是一种针织服装面料，又称人造丝。在几种主流纤维中，冰丝的水分含量最符合人体皮肤的生理要求，具有滑爽、凉爽、透气、抗静电、色泽艳丽的特点。

5.玉垫

玉垫由玉方块和丝线制成，具有醒目提神和保健的功能。但是在购买玉垫的时候要注意，很多无良商家用劣质的人造玉石做垫，玉垫凉了就凉，热了就吸热。如果汽车长时间停放在阳光下，坐垫会变得非常热。但是打开空时间长了，这个坐垫会很冷。

6.纸藤席

纸藤席是经过特殊处理的纸皮革，柔软的纸皮革即使在阳光下暴晒也不会变得像玉或麻将竹一样烫。中间层是一个很好的空对流层，有效地隔绝了身体和座椅之间的热量。纸藤席价格便宜，非常适合中产阶级，但清洁维护麻烦，使用寿命短。

7.竹席

竹席分为竹皮和竹芯两种材料。竹皮块是有竹皮的竹块。坐在上面会觉得比竹芯的竹块凉快。它看起来更光滑，更明亮，线条清晰。竹芯颜色是白色的，感觉有点湿。它们在材料、工艺和价格上是不同的。因为竹席是一串竹片，缝隙大，竹片硬度高，容易损伤座椅，透气性差。

非织物地垫有一个共同点，就是材料硬度高，对座椅的损伤大。在这种垫子中，竹席比较凉爽，但是透气性不好。玉垫的质量差异太大，存在以次充好的情况，消费者在购买时存在一定的风险；竹炭垫有很多功能，但维护起来比较麻烦:需要保持干燥，不能用水冲洗。所以在众多的汽车地垫中，我更喜欢布艺地垫中的亚麻地垫。

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车企纷纷采用 可再生材料为何成了“香饽饽”？

近日，奥迪发布了全新一代奥迪A3。值得一提的是，全新一代奥迪A3的一大产品特点就是新车的座椅将使用再生材料制成，而随着关于该座椅更多信息的公布，大家对于对于可再生材料的讨论也逐渐热闹起来。

事实上，随着人们环保意识的不断增强，消费者对于可再生材料的使用不再陌生，同时也也越来越愿意接受可再生材料。与此同时，在奥迪之前已经有不少车企都将可再生的材料运用到了汽车之中，可再生材料也成为了车企的“香饽饽”。

奥迪A3：座椅、地毯使用PET塑料瓶打?

全新一代奥迪A3在其座椅以及脚垫部分采用了可再生材料。其中，座椅中89%的织物材料使用了再回收的PET塑料瓶，经巧加工后纺制成纱线。据悉，每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶，而奥迪官方也表示这种环保织物材料在视觉与触感上，与传统内饰材料几乎没有差别。

除座椅以外，全新一代奥迪A3的地毯也运用了回收的PET塑料瓶，而隔热材料、吸热层、后备厢侧板装饰件、地板等处也均有这种环保材料的身影。对此，奥迪认为在未来几年，将会增加车型序列中再生材料的使用。

极星Precept：天然亚麻纤维应用于内饰面板

与全新一代奥迪A3相同，极星Precept对于可再生材料的使用也在车内。据悉，极星Precept采用了由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，以实现环境可持续发展。

极星官方介绍，Bcomp公司提供的天然亚麻纤维复合材料被应用于内饰面板和座椅背板部分，其相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。

此外，Polestar极星的3D飞线汽车座椅也使用了可再生材料，其使用的纤维源来自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由则由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。极星官方称，相比传统的 、原木和镀铬材质的内饰，这样的选材十分具有开创性。

沃尔沃：可再生塑料用于中控台、地毯和座椅

沃尔沃曾经发布过一款全新XC60?T8插混版测试车型，其将车上的多个塑料组件更换为可再生塑料。具体而言，该车的中控台采用废弃渔网和航海缆绳中的再生纤维和塑料制成，地毯则与全新一代奥迪A3类似，含有用PET塑料瓶制成的纤维，以及服装生产商边角料中的可再生混纺棉材料。

与此同时，在座椅方面，该也采用了PET塑料瓶制成的纤维。此外，该车还将其他沃尔沃旧车上的旧座椅来制成发动机盖下的隔音材料。

值得一提的是，在2018年，沃尔沃还宣布了关于可再生材料的计划，其表示自2025年起，沃尔沃所有新车上所使用的塑料至少25％将来自可再生材料。

菲亚特：使用再生塑料打造座椅

在1月初，菲亚特发布了菲亚特500Hybrid以及菲亚特Panda?Hybrid两款微混车型。在这两款新车中同样使用了可再生材料。

据菲亚特官方介绍，两车的座椅设计采用了一种名为SEAQUAL?YARN的材料。资料显示，SEAQUAL?YARN主要来自再生塑料，经过加工变成聚对苯二甲酸乙二酯薄片，并加入到织物的缝线里，达到环保的目的。

宝马X3：散热进气口零部件应用再生聚丙烯

相比于前几者，宝马对于可再生材料的使用来到了车外，其在X3散热进气口零部件就应用了可再生材料。

据悉，该零部件由可再生的Mafill?CR?HT?5344?H材料打造。值得一提的是，Mafill?CR?HT?5344?H是Ravago公司首个全球 规格的再生聚丙烯产品，其无论是使用欧洲还是在美国地区提供的原料生产，均可提供相同的质量。

福特：每辆车使用300个塑料回收瓶

此外，福特也是极力并推崇使用可再生材料的车企。据悉，福特平均每辆车使用300个塑料回收瓶，相当于每年约12亿个塑料瓶，用于制造所有汽车、SUV的车身底板，以及F系列卡车的轮胎内衬。

福特表示，可以再生的塑料是汽车零部件的理想选择，因为它轻质，可以提高车辆的空气动力学性能。此外，福特还表示，更好的空气动力学也提高了2020?Ford?Escape车款的燃油效率，并提供了一个更为安静的驾乘环境。

可再生材料为何成了“香饽饽”？

事实上，除了上述几个车企之外，捷豹路虎、奔驰、保时捷、丰田、通用等也都在自家的产品中使用到了比如生物基塑料、生物基纤维等可再生材料，而由此可以看出，可再生材料在汽车中的应用有着很大发展空间，其也成为了车企手中的“香饽饽”。

可再生材料之所以备受重用，其主要原因就是环保、安全无毒且节省了资源。以PET塑料为例，每年有超过800万吨的PET塑料可以被再利用，且其回收价值 。也正因此，车企加速了将PET塑料转化为新材料的进程，并将其运用到产品中。

除此之外，极大提高轻量化，以及具备性能优良、低VOC等特点也是可再生材料备受青睐的原因。与此同时，车企使用这些可再生材料对其品牌宣传也起到一定作用。毕竟，节能减排不仅仅需要体现在产品的排放方面，同时在产品生产过程中的减排也需要体现。

当然，同时需要注意的是，可再生材料也并不是可以应用到汽车的每一个方面，因为这些可再生的材料种类较为单一，可控性较差。同时，其热稳定性也较差，用于汽车，在高温条件下力学性能达不到标准。而这也是为什么目前可再生材料主要用于座椅、地毯这些方面的原因。

与此同时，可再生材料的利用不仅仅需要车企单方面努力，其也需要与材料企业互相配合，一同打造低成本、高性能、可满足汽车应用性能的可再生材料。而随着技术的进步，以及保护意识的普及，我们也有理由相信在不久的将来可再生材料会被广泛应用到汽车中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“亚麻座椅的汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“亚麻座椅的汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。