汽车座椅致命_汽车座椅致命故障

汽车座椅致命_汽车座椅致命故障

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车座椅致命”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

文章目录列表:

1.你网购的汽车儿童安全座椅安全吗？

2.私家车经常开和长时间停放，3年后差距

3.你知道汽车里最安全的位置在哪吗？

4.买车时最忌买的几样车上用品，严

5.汽车皮用什么保养好？

6.前后左右，车内哪个座位最安全？

你网购的汽车儿童安全座椅安全吗？

不合格的仿冒及劣质安全座椅正在渗透市场，对婴幼儿来说可能是致命的陷阱， 呼吁家长提高警觉。

儿童交通安全技术员劳雷尔·舍伯（Laurel Schamber）任职于美国加州麋鹿林市（Elk Grove）消防局，工作之一是指导家长如何正确安装婴幼儿汽车安全座椅。

最近，舍伯发现，有些家长带来的「汽车安全座椅」很不对劲，上面没有制造商标志，也没有任何通过检测的标章，甚至没有胸扣或任何可以把宝宝固定住的装置，只有几条带子。事实上，舍伯说，有些「安全座椅」离谱到只要一个小车祸，坐在上面的小孩会立刻被摔出去。

《华盛顿邮报》近日报导指出，这种没有通过政府检测、根本不该出现在市面上的仿冒或劣质座椅有大量渗入市场的趋势，对儿童安全造成威胁，呼吁家长提高警觉。据该报记者调查，亚马逊（Amazon）、速买通（AliExpress）、eBay 购物网上都有贩卖仿冒或劣质安全座椅。在接获记者询问后，亚马逊与 eBay 已将问题安全座椅下架，速买通则没有回应。

根据美国疾管局统计，车祸意外是12岁以下儿童的 大死因，而许多死亡意外可以由合格的安全座椅预防。根据美国联邦法律，安全座椅上市前必须通过数百项安全检测。过去，多数家长会亲自在汽车或者婴幼儿用品专门店购买安全座椅。但现在，很多人选择网路购物，而亚马逊、沃尔玛等公司开放 供第三方卖家使用，形成法律漏洞，导致仿冒或劣质座椅大量渗入市场。

非营利安全行车安全美国协会（SafetyBeltSafeUSA）执行长史蒂芬妮·汤姆布雷洛（Stephanie Tombrello）自1970年起致力推广儿童交通安全，她说：「家长都知道依法他们必须使用安全座椅，但很多家长不会辨认合格安全座椅，他们如果在网站上看到一个超低价座椅，会觉得很划算，不会去怀疑。」她呼吁购物网站负起责任，过滤卖家。

她同时指出，避开安全座椅陷阱其实并不难。多数仿冒或劣质座椅的共通点就是卖家不明，所以最好的方法，就是亲自购买，确定产品来自合格商家。如果选择网路购物，一定要弄清楚这些问题：

1. 这家产品制造商有网站可供参考吗？

2. 这款安全座椅有在美国小儿科医学会合格座椅名单上吗？该名单列出所有符合美国联邦汽车安全标准的产品，可以安心使用。台湾虽没有类似评比，购买时可以参考这份名单。

3. 这个价钱是否便宜得不合理？如果售价太便宜，很可能是仿冒品。例如目前在市面上被大量仿冒的Donna牌汽车安全座椅， 售价约400美元(约1万2千多元台币)，仿冒品只售200到250美元(约,6000多元到7,600多元台币)不等。

4. 在购物 上，该产品是制造商直接贩售，还是第三方透过 贩卖？有些购物网站，例如美联宝贝（Buy Buy Baby）、目标百货（Target）等只允许制造商直售。但有些购物网站，包括亚马逊、沃尔玛允许第三方卖家使用 ，消费者就要提高警觉。

私家车经常开和长时间停放，3年后差距

私家车经常开和长时间停放3年后差距

有句话叫：“汽车不是开坏的，而是放坏的”，这是有一定道理的，因为一辆新车要达到量产，需要经过一系列严格的测试，比如说进行4万公里的结构耐久性测试，40万公里台架路试等极限性能测试。

我们再来看看出租车，很多师傅每天行驶超过300公里，每个月行驶近1万公里，一年10万公里，10多万的新车行驶四五十万公里，普遍没有大修，相反，很多私家车平时开得少，问题却不少。这是不是说汽车长时间停放更容易出现问题？答案当然是肯定的，长时间停放至少对车辆有5个方面的损害。

、对汽车电瓶的损害是致命性的。

目前市面上绝大部分家用车都使用免维护蓄电池，比如说新款大众朗逸使用瓦尔塔65AH免维护电瓶，这一类电瓶即便没有使用耗电设备，也会有微电量损失，如果长时间不蓄电，容易导致蓄电池内部电解液中的碳化物生成不稳定气体，最终导致电池亏电。

正常情况下，这类免维护蓄电池的寿命大概在3-4年左右，如果是自动启停类电瓶，本身性能比普通电瓶好很多，但如果 繁使用启停功能，很多车型在3年后电瓶电压就无法启动发动机。

总结电瓶养护经验：如果是新车或者新电瓶，中途停放尽量不要超过2个月，想要对电瓶好，尽量三周内启动一次车辆，可以怠速20分钟左右即可，如果是冬天因为长时间停放，导致启动不了，启动时间尽量不要超过5秒，第二次启动中间间隔至少15秒以上。

如果电瓶使用时间超过3年后，中间停放时间尽量不要超过一个月，可能偶尔一两次对电瓶影响不太大，但多出现几次亏电情况，电瓶基本上就废了，尽量每两周内启动一次。

第二、长时间停放，机油容易氧化变质。

现在大部分家用车都使用全合成机油，一般来说，全合成机油每1年或者每10000公里左右更换一次，但这不是 的周期，适当延长更换周期也没问题，如果长时间不用车，更换时间也尽量不要超过1年。

第三、汽油保质期有讲究。

很多省份都逐步开始加注国六B汽油，网上有人说国六B汽油保质期只有15-30天，事实并非如此，首先，国六B汽油分纯汽油和乙醇汽油，纯汽油的保质期比较长，正常情况下都在半年以上。对于乙醇汽油来说，汽油中乙醇比例为10%，掺比比例比较小，加之汽车油箱密封性较好，在这种环境下，乙醇的稳定性较高，保质期可达2-4个月，当然具体根据不同环境而定。

第四、电子元件容易短路、失灵。有的手机长时间不用，电量自己没了，再次充电后有可能手机无法启动或者某些功能无法使用，汽车电子元件与手机是同样的道理，如果将车辆长时间停在潮湿的环境中，很容易导致有些功能失灵。

第五、太阳暴晒、鸟粪等对车漆的破坏较大。

鸟粪看上去似乎没什么大的危害，但实际上它的破坏力远超太阳暴晒，鸟粪中含有盐酸、磷酸、铵、碳酸盐、草酸等多种酸性物质，这些酸性物质受潮后有较强腐蚀性，对车漆来说影响大，可以说是金属的“天敌”。

太阳暴晒、紫外线、鸟粪等多种因素，久而久之，车漆表面不断被氧化，容易出现发黄、龟裂等问题。

太阳暴晒，对汽车轮胎的损耗也比较明显，橡胶容易老化，轮胎表面容易出现裂纹，正常情况下轮胎可以用3-6年或者行驶4-8万公里，但如果所处环境较为恶劣，轮胎寿命几乎减半。

同样，太阳暴晒对汽车内饰有一定影响，冬季、夏季长时间暴晒，车内温度高达70摄氏度，汽车中控台、座椅、雨刷等最先出现老化。长时间暴晒，对车辆部件密封性能有一定影响，比如车门、天窗胶条、密封圈等位置，同样，如果长时间停放受潮后，对刹车系统、部分电子元件均存在不同程度的影响。

汽车属于易耗品，从出厂那一刻开始就意味着有各种自然损耗，但对于普通家庭来说，辛辛苦苦攒钱甚至贷款买一辆新车，还是有必要注意日常保养，恰当保养和放任不管，或许两三年内看不出差距，但3年以后，尤其到五年后两者差距立见分晓。

如果重新做车漆、维修天窗、换内饰、换轮胎、换电瓶，那时候才知道这些也是一笔不小的开销，很不划算。

总之，虽说汽车没有那么娇贵，但对爱车进行适当的养护是很有必要的。如果条件允许，尽量选择地下车库，停在地面车位3年和停在地下车库3年，两车的车漆、内饰、轮胎、胶条等方面的差距很明显，这些费用远远高于这3年地下车库的停车费。

你知道汽车里最安全的位置在哪吗？

汽车你知道汽车里最安全的位置在哪吗？

当你带着宝宝出门，到底哪个座位是最安全的呢？准确来说，四座或这五座轿车最安全的座位应该是司机后排中间的位置，这也是为什么儿童座椅大多都固定在后排中间。

美国交通管理部门曾经资助一个 小组，要求他们对小汽车座位的安全问题进行调查研究。这个 小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10 故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：1、后排中间座位；2、驾驶员后排座位；3、后排另一侧座位；4、驾驶座位；5、副驾驶座位。

叔叔阿姨救救我吧！我还想为我妈妈炒下很多好吃的饭菜

广告

叔叔阿姨救救我吧！我还想为我妈妈炒下很多好吃的饭菜

另外，美国布法罗大学的研究人员通过对2000年到2003年美国全国所有汽车事故数据分析对比发现，轿车后排座位乘客比前排乘客安全程度高59％到86％，后排中间座位的乘客要比两边的乘客安全程度高25％。并且他们发现坐在后排车窗边的致死率要比坐中间的高很多，分别是83％和17％。而且，后排乘客有一半左右没有系安全带，约有46.9％，而这些人受致命伤的概率是34.6％，而那些系安全带的人只有14.9％！所以，系好你的安全带吧。

为什么说后排中间位置最安全，据研究者分析因为后排中间位置有最大的挤压空间，他们称为“crush zone”，也就是后排中间位置有最多的缓冲区域。这个问题必须以车身结构入手。

首先，我们了解汽车事故的几种情况分类，主要就是正面碰撞、侧面碰撞、尾部碰撞、顶部压溃、侧翻及翻滚这五大类。

先来说正面碰撞：一般小轿车碰小轿车或者碰障碍物，基础面只是前保险杠及格栅这部分，从结构图上可以看到车身前部有前保险杠托架以及前纵梁，这些结构在碰撞时都会挤压变形将碰撞产生的力通过不同的路径进行传递分散。而且诸如翼子板、发动机盖也通过变形吸收了一些能量。这种情况下，由于中间还隔着前排乘客，如果配备了气囊以及有良好的系安全带的习惯的情况下，后排乘客基本上是很安全的。

1

侧面碰撞

从那张白车身结构图上我们可以看到，上边梁和B柱以及车门加强梁都用的是高强度甚至超高强度钢板，再加上车门，以及侧面的气囊，会有比较好的缓冲效果。这也容易理解为什么中间位置比较安全，因为有更多的缓冲空间，如果坐在车门边，你不就得随着车门内板一起变形了吗？

2

尾部碰撞

如果被追尾，不是被撞翻或者被重型卡车追尾，一般被追尾基本没事。轿车尾部，尤其三厢轿车，尾部不 保险杠等功能件，而且后备箱这个盒体天然就是一个吸能装置嘛，效果特别好。

3

顶部压溃

这种一般是钻大卡车底下或者侧翻翻滚后车顶才会被压缩变形，如果是司机开车正面钻卡车底下，车顶被压溃，肯定是前排乘员先失去生存空间，后排乘客相对较安全，车速过高，全部玩完；如果发生侧翻或者翻滚，由于后排中间位置位于车辆纵向中心，所以所受旋转的力也更小，造成的伤害也更小一些。

4

侧翻及翻滚

上面已经说了，简单的就说中间位置在侧翻或者翻滚时基本在旋转中心上，所受到离心力最小，因而受到的伤害也最小。说了这么多，作为从业者，当然是要把车越做越安全；作为消费者，请开的慢一点，系好安全带。

买车时最忌买的几样车上用品，严

随着社会经济的不断发展，如今家家户户都买起了车。而消费者们在买车的同时也会为自己的爱车增添一些车上用品，让爱车使用起来更得心应手。有些车上用品确实是必需品，而还有一部分车上用品却存在一点的安全隐患。

1、方向盘助力球

方向盘助力球是一种安装在汽车方向盘上的工具，据厂家说装上后车主在使用方向盘的时候能更省力，驾驶起来也更轻松。先不说助力球是不是真的能省力，汽车方向盘还没有重到要使用工具去省力的程度吧。再者，如果真的能省力，车主如果养成依赖助力球的习惯，久而久之就会单手操控方向盘，这样的行为可想而知有多危险了。

2、安全带卡扣

安全带卡扣据说可以代替安全带而存在，一些消费者嫌系安全带太麻烦而去买了安全带卡扣，如果不出事故的情况下车主还会认为这是个好东西，比系安全带方便太多了。但万一遇上交通事故的话，这个东西不仅一点用都没有，而且还会带来致命的危险。

3、中控台玩偶、植物等物件

许多车主尤其是女车主，往往会对自己的爱车进行一番打扮，这就免不了会在爱车的中控台上摆放喜欢的玩偶、摆件、植物等等。或许这在平时看来很好看，但要是遇到突发事故撞击时，这些物件分分钟就成了“帮凶”。

4、汽车座椅套

汽车座椅套是车主们购买率最高的一种车上用品，大家如果一定要购买的话要选择符合安全要求的座椅套，一些座椅套可能只是表面好看，但实际质量并不过关，不仅使乘客坐起来不舒服，而且万一出了事故安全气囊没法打开也是极其危险的。

不仅买车需谨慎，车主们在购买车上用品的时候也要谨慎一些，不要随意听信销售的话，还是要自己多去了解什么是该买的什么是不需要买的。

汽车皮用什么保养好？

汽车 座椅，的确是可以提高整车的一个档次，但是它有一个非常“致命”的缺点，就是不耐用。在长时间的使用下，很容易会出现不同程度的褶皱，甚至变形也是有可能的。然而，想要延长 座椅的使用寿命，自然是少不了对它的护理。那到底汽车皮革怎样护理呢，而汽车 座椅用什么油，今天我们就给大伙们解答一下吧。

日常护理

我们平时应该要养成清理 座椅的习惯，这样对它的使用寿命是有很大帮助的。那么我们可以用湿毛巾对表面进行擦拭，最好就是配合 清洗剂进行清洗，最后等它自然晾干就好了。当然，如果条件允许的话，我们还可以在汽配店或者网上买一个车载吸尘器，即使是一些比较深的座椅缝隙，车载吸尘器也是可以很好地清理干净。

定期保养

单靠清理灰尘杂质肯定是不够的，我们可以每个月用专业皮革柔软清洗剂或者 保养油进行护理，不仅可以有效地恢复座椅的光泽，而且还能起到预防开裂的功效。但我们在购买这类产品的时候，最好就是去一些比较正规的渠道进行选购。毕竟现在流通的劣质产品这么多，稍微不注意就可能上当了，这样反而对 座椅会造成不同程度的影响。

前后左右，车内哪个座位最安全？

对于有礼仪之邦的中国来说，真的是方方面面都能牵扯到礼仪的问题。就比方说“乘车时该坐在哪里？”。

传统来说，在公务和商务接待时，一般会以“右后方为尊”，而且后座也一直被认为是更安全的座位。但在生活中，尤其是领导和长辈们，都会对副驾“情有独钟”。而副驾的位置，一旦涉及到异性乘车的场合，就会显得异常尴尬，特别是身边的圈子间极易上升到两性关系。座位的“深意”远不止此，今天我们来说说车内座位的安全属性。

* 车上哪个座位最安全？

日前，美国交通管理部门曾就这个问题进行调查研究，通过近十 故调查分析,和多次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的系数是101，最危险，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4，后排另一侧座位的危险系数是74.2 ，后排中间座位的危险系数是62.2，最安全。

据上述研究结果显示,危险系数从高到低依次是：副驾驶座>驾驶座>副驾驶后座>驾驶后座>后排中间座。

* 为什么副驾驶最危险？

副驾驶最危险其实很容易理解，它位于前排，缓冲距离有限，虽然前排的防护措施更严密，但在追尾大卡车等严重碰撞事故时，这些防护措施都作用有限。另外，按照人类的避祸本能，司机往往 反应是保全自己。因此遇到紧急情况时，会环由自主的选择以远离自己的另一侧车头去进行撞击，而且这是潜意识的本能反应，因此说副驾驶的位置是最危险的。

* 为什么后排中间座位最安全？

因为绝大多数车辆事故的撞击位置都位于车头部分，后排由于拥有更加宽裕的缓冲距离,所以对于汽车而言，后排座位的安全系数要高于前排。而就后排的三个座位来说，在发生侧面碰撞时，无疑中间的座位又能够获得最为宽松的缓冲空间，所以最安全的座位就是后排中间的位置。

当然,上述的这些座位安全系数排序，也仅仅是一种参考。在实际行车过程中，还会受到其他因素的影响。比如说，“被动安全”装置是否安排到了位。被动安全装置是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。常见的有以下几种：

1、安全带

相信不少车主 时间就想到了安全带。其作用众所周知，就是当车辆发生事故时，能帮助人体阻挡并缓冲撞击带来的伤害。可以说，在系安全带与否面前，各个座位原本的安全系数可以说是不值一提，就比如，后排乘车人员不系安全带，后排中间位置就成了最危险的座位，一旦发生正面碰撞事故，其他两个座位还有前排座椅的阻挡，后排中间位置的乘客则会从两个座椅中间的空隙飞出去。正因如此， 各个 都制定了相应的法律法规，约束司机和乘客在进入汽车后要正确使用安全带。比如我国的《道路交通安全法》第五十一条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。

2、安全气囊

仅依靠安全带的约束力，是难以抵挡事故带来的巨大惯性冲击的，所以安全气囊就此诞生。它会在事故发生的一瞬间弹出气囊体，以避免头部磕在方向盘等坚硬的地方，逐步化解撞击后的二次伤害。

这里小小的提示下，如果仪表盘上的安全气囊灯常亮，最好立即去检修，很可能是安全襄或其弹出装置出了问题。此外，现在有些车型还配备了侧气囊，侧气囊一般会从座椅上弹出，所以我们最好确定下，再考虑要不要安装座椅套，不然反而可能成为安全隐患。

3、座椅

或许不少老司机都不知道，其实汽车座椅也对车内成员起到了至关重要的保护作用。座椅除了可以让人更舒适的驾驶或乘坐车辆，关键是它还是安全带的重要合作伙伴之一。尤其是当发生追尾事故时，如果座椅头枕未能有效保护人体，惯性力将会对人体脆弱的颈部造成致命的伤害。

对于有小孩的车主来说，儿童安全座椅也是汽车被动安全的重要一环。相较于成年人来说，儿童的颈部骨骼会更加脆弱，因此在面对碰撞事故时，如果没有安全座椅的保护，惯性力产生的巨大冲击将会可能直接夺走孩子的性命。

据了解，不少 都对儿童安全座椅硬性的规定，但不管有没有硬性规定，如果家中有婴幼儿常搭乘汽车，都应备上一个儿童安全座椅。

总的来说，不管您的爱车主被动安全配置有多丰富，最重要的还是我们一定要有安全意识。只有规范操作，文明行车，安全才能更有保障！

好了，今天关于“汽车座椅致命”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车座椅致命”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。