手握30万预算，一汽大众揽境与上汽大众途昂如何选择？

手握30万预算，一汽大众揽境与上汽大众途昂如何选择？

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手握30万预算，一汽大众揽境与上汽大众途昂如何选择？

2.想给老婆买辆车，老婆看中了奇瑞A3两厢，因为漂亮，大家说说看法，这车怎么样

手握30多万预算，想买一台7座SUV。要是上沃尔沃XC90、林肯飞行家这些，贷款压力有些大。探险者、领克09这些，又觉得牌子不太行。那么，一汽大众揽境与上汽大众途昂值得一看，但是该如何选择呢？

（揽境 2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座）

（途昂 2023款 380TSI 四驱尊崇豪华版）

两款车其实表现都不差，都属于大众卖的比较好的车型。以上图版本车型为例，揽境在车身尺寸上还是要明显大途昂一圈。如果两个车停在一起，还是能够明显看出差异的。除此之外，还有哪些地方存在差异呢？

外观：心有壮志，观之大气

在前脸造型设定上，揽境强调了横向的视觉效果，多道横向贯穿镀铬饰件，营造出一种宽体的氛围。紧凑式的LED灯组布局，看上去炯炯有神。

途昂方面，则是有所保留，整体的前脸采用了分层式设定，无论是格栅，灯组，前唇，都有明显的割裂感，提升了辨识度。

车身侧面，我们可以明显地看到，同样是大众汽车旗下的车型，但是在型面塑造上揽境还是更加饱满，圆润，更具视觉张力。途昂则是想走硬派路子，要通过硬朗的线条，塑造肌肉感，但是整体的一致性差了一些，轮拱上方没有处理好。

车尾方面，揽境通过硕大的悬浮式扰流板强化出动感造型，回环式的LED灯组更加灵动，点亮后颇为醒目。途昂方面，则是箭矢般设计的LED尾灯，显得极为时尚，还配有一道镀铬饰件，增强横向视觉效果。

小结：两款车都是走出了属于自己的特色风格，看上去都颇为大气，不过揽境在设计层面上还是要更加清晰一些，途昂则稍显处理不够细节。值得一提的是，在车漆颜色上，途昂仅5款颜色选择，揽境则是多达8款，更多样化。

车内：德系基因演变两种进化方向

前排方面，揽境采用了类双联屏的设计效果，中控屏幕直接与仪表衔接。搭配下方的贯穿式出风口设计，辅以钢琴烤漆面板，增添了座舱的整体完整度。

途昂则是遵循主驾为主原则，整体内饰重心向主驾倾斜，但是出风口依旧是传统的德系样式，面板倒是采用了镭雕设计，凸显些许 感。

（揽境座椅）

（途昂座椅）

座椅方面，揽境采用了 座椅，整体的包裹感表现不错，支撑性和座椅的承托效果更好，前排座椅均配备了12向电动调节、座椅加热、主驾记忆。途昂则是采用的仿皮材质，摸上去的瞬间便感知到了，没有揽境那么细腻。但是整体的做工和座椅包裹感也不逊色揽境。同样支持12向电动调节、座椅加热。缺点是腿部承托处略感单薄，没有揽境那么贴合。

（揽境后排座椅）

（途昂后排座椅）

由于两车的轴距相同，都是2980mm，整体的乘坐空间表现近乎相同，就是揽境头部空间多了2指。座椅的乘坐体验也差距不大，都是延续了各自前排座椅的表现。两车都是采用了2+3+2的座椅布局，三排座椅以供应急还是绰绰有余的，不过并不适合长途乘坐。

（揽境后备箱）

（途昂后备箱）

两车的后备箱容积表现有一点差异，可以看到揽境的地台更加规整，没有裸露。途昂的地台左右两侧则裸露了些许部件，影响观感。揽境的后备箱容积为357L，途昂的后备箱容积为286L。两车均支持后排座椅放倒，提升空间灵活度。

小结：揽境在保留德系风味的基础上，空间解放更充裕，可以满足家庭日常。途昂则是在 感上过多的下足成本，导致存在短板。

性能：同是EA888，一汽调校比上汽强？

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想给老婆买辆车，老婆看中了奇瑞A3两厢，因为漂亮，大家说说看法，这车怎么样

今年6月份，奔驰EQC家族新增加了一款车型——EQC?350。虽说是350版本，但续航里程实则为415公里，比起续航里程同为415公里的EQC?400车型，售价相差了8万元，那么350车型的实力究竟如何？下面就让我们一起来看看。

奔驰EQC?350的整体设计同样承袭了EQ概念车圆润中蕴含力量感的设计思路，将豪华车应有的气场展现的十分到位。前脸保留了进气格栅的设计元素，在中网方面，EQC?350使用多条镀铬饰件进行装饰，相比于EQC?400的双条幅熏黑中网更具豪华感。

中网上方的LED灯带与两侧头灯相连，组成了“时空之环灯带”，夜幕降临后，点亮灯组后视觉效果非常出众，同时也极具辨识度。由于没有配备AMG运动套件，EQC?350的下包围设计稍显单薄，同时视觉重心偏高，相比EQC?400缺少了一些向前冲击的气势。

EQC?350车尾设计圆润饱满，尾灯组同样采用了“时空之环灯带”。下方保险杠通过镀铬饰条营造了双边共两出尾排的视觉效果，为新车的车尾设计增加了一定的豪华感。

在内饰设计方面，奔驰EQ3?350采用了灵感源自歌剧院的环抱式设计理念，门板及中控屏两侧的银色横向饰条造型源自音响散热片，而空调出风口采用了玫瑰金配色装饰件，为新车内饰增加了几分贵气。

内饰用料方面，EQC?350中控台采用了一种织物环保材料，触感与翻毛皮材质较为接近，在营造豪华感的同时也传达出奔驰的环保理念。双10.25英寸显示屏在奔驰品牌车型中已经被广泛应用，在车内的豪华氛围中增加了一份科技感。

在座椅方面EQC?350座椅采用 材质，填充物软硬适中，可以兼顾舒适性和支撑性，同时前排座椅配备了航空头枕及座椅加热，可以大幅提升乘坐舒适性。

EQC?350配备了双交流异步电机，最大功率为210kW，峰值扭矩为415Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s。同时EQC?350同样拥有节能、舒适、运动及个性化四种驾驶模式。

喇叭哥点评：对于一台电动车来说，?EQC或许续航里程稍微短了一些，空间也没有那么大，但是奔驰式的豪华以及 在这台车型中展现的十分到位。作为梅赛德斯奔驰品牌的 纯电动车，EQC已经做到了最好，不知各位消费者们如何认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天试驾了A3，提速不错，基本是随心所想，视线也比老款好些，在路上试驾感觉比较舒适、稳，噪音小，发动机声音也控制在一定的范围内，助力方向感觉有些类同于大众朗逸，属于稳健派。离合器较轻，刹车适中，一体成型车门，感觉不错。前后防撞钢梁厚实，尤其应该赞下后防撞钢梁，大多数日系车都没后防撞钢梁，如果碰撞，后排人员基本有什么安全保护。而且日系车的防撞钢梁在1.5-1.7毫米之间，就连凯美瑞、雅阁的防撞钢梁也只有1.7毫米，不信大家可以测一下。A3的防撞钢梁达到3毫米，欧洲车的标准。

开关车门比较生硬，车门、大灯、之间的间隙偏大，内饰的工艺有待提高。发动机下面应该在多加两根钢梁（时间再长底盘也不会有松动的响声），这样底盘会更扎实。奇瑞以往的轿车时间长了钣金的焊接点容易生锈裂开，电动车窗的电机容易坏，如果A3是使用拉杆式的电动车窗就不太好，使用滑轮式的电动车窗就更棒了，滑轮式的电动车窗不容易坏，提高电机的使用寿命。档位生硬，没吸入感。倒挡行程偏短。

A3与帝豪EC718,：车门：A3一体成型 帝豪EC718焊接成型（焊接的车门在碰撞时没有一体成型的车门安全） 关门声： A3 生硬 帝豪EC718 闷实 电动车窗：差不多 安全性：A3 3毫米前后防撞钢梁 帝豪EC718 不清楚 操控：A3 路感比较强 帝豪EC718 基本没什么路感 方向盘间隙：A3间隙较小 帝豪EC718间隙偏大点（与A3比） 钣金接缝处： a3偏大 帝豪EC718偏小 空间：A3后排偏窄 帝豪EC718后派宽大 操控： 帝豪EC718不如A3操控好。

A3与帝豪EC718,：车门：A3一体成型 帝豪EC718焊接成型（焊接的车门在碰撞时没有一体成型的车门安全） 关门声： A3 生硬 帝豪EC718 闷实 电动车窗：差不多 安全性：A3 3毫米前后防撞钢梁 帝豪EC718 不清楚 操控：A3 路感比较强 帝豪EC718 基本没什么路感 方向盘间隙：A3间隙较小 帝豪EC718间隙偏大点（与A3比） 钣金接缝处： a3偏大 帝豪EC718偏小 空间：A3后排偏窄 帝豪EC718后派宽大 操控： 帝豪EC718不如A3操控好。 内饰做工： A3不如帝豪EC718内饰做工。材质：都是属于塑料感比较强。座椅舒适度：A3比帝豪EC718要舒适许多，帝豪EC718座椅有些单薄

今天关于“手握30万预算，一汽大众揽境与上汽大众途昂如何选择？”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“手握30万预算，一汽大众揽境与上汽大众途昂如何选择？”，并从我的答案中找到一些灵感。