网约车进入定制时代！滴滴 定制车正式发布

大家好，今天我想和大家讲解一下“网约车进入定制时代！滴滴 定制车正式发布”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

网约车进入定制时代！滴滴 定制车正式发布

2.省下买高尔夫的钱都可以买奥迪了，为什么奥迪降得这么狠？

车东西

文｜Juice

车东西11月17日消息，昨晚，滴滴正式发布了与比亚迪联合定制的纯电动网约车D1。

这是全球 专门为共享出行服务打造的车型，为一台小型的MPV，右侧安装了电动侧滑门，方便乘客上下车，车内还有专门的杯架和USB接口。

车机搭载了滴滴自研的车载系统，内置了滴滴 ，可在车机上一键接单并开启导航。此外，其还支持滴滴 远程设置迎宾灯、空调温度等操作。

该车搭载了一台最大功率100千瓦（136马力）的电机，搭载比亚迪的刀片电池，NEDC续航418公里。同时还有AEB自动紧急制动系统，提升了车辆的安全性。

滴滴出行创始人兼CEO程维在现场表示，到2025年，定制共享汽车有望在滴滴 普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。

滴滴D1发布现场

网约车服务经过多年的粗放发展后，已经进入到了精细化运营的新阶段。

滴滴这样的巨头，一方面通过AI、大数据等技术在不断提升线上的人车匹配效率，实现了90%的应答率。另一方面也开始介入充电、维保等线下运营体系，希望通过线上线下结合来进一步提升司乘体验和运营效率。

而网约车的定制开发和制造，则是其中的核心环节。

有了D1，滴滴不仅大幅提升了司机端和乘客端的司乘体验，同时还让智能化精细管理成为可能。

通过前装的车载系统和车内外的智能摄像头，滴滴能够获取车辆的实时数据，对车辆行驶轨迹、驾驶员信息进行监测，保证行驶安全。同时依托智能摄像头，还能采集路况信息，为滴滴 标注上下车位置、为研发自动驾驶技术提供数据等等。

总结来说，有了定制车辆后，滴滴将真正迈入智能化、精细化运营阶段，不仅大幅提升了司乘体验，还为车队管理和未来的自动驾驶时代做好了准备。

未来，相信也会有更多玩家追随滴滴的步伐，定制车辆进行精细化运营。

一、滴滴 定制车发布?12月份在长沙上路

16日晚上7点，滴滴在北京举办了 定制车D1的发布仪式，虽然当时的北京气温已经非常低了，但北京凤凰中心的火热程度却丝毫不减。在发布会伊始，《乐队的夏天2》排名 的乐队重塑雕像的权利的表演就将这场发布会的氛围提了起来。

在成立八年后，滴滴已经推出了出租车、快车、优享、专车、豪华车、拼车等服务，还有花小猪、顺风车、单车、电单车和代驾等服务。

而现在又新增了一个定制车——D1。

滴滴D1

这款车的长度为4390mm，宽度为1850mm，高度为1650mm，轴间距为2800mm，轴长比为63.8%，用一句话来形容就是，这款车达到了A级车的整车尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间。

这款车的轴距为2800mm，与同级车相比更长。用程维的话说就是：“快车的价格，奥迪A6的空间”。车辆座椅上也配备了独立的扶手，方便乘客使用。

从外观上来看，这款车采用了比亚迪最新的家族式设计，前面采用了封闭式的进气格栅，车辆Logo集成在贯穿式的装饰条上，跟比亚迪汉比较相似。尾灯也采用了目前最流行的贯穿式设计。

该车一个比较 的特点是采用了不对称的开门方式，右侧采用了滑动车门，这样可以方便用户上下车，同时也避免了开关车门时误撞到路侧行人和骑行人员，而车辆左侧则仍然采用了传统的开门方式。

内饰部分，现场来看车辆的内部比较简洁，并未配备传统的仪表盘，方向盘后面的可以看到车辆的速度信息，车内有一块10.1寸的中控屏幕，看上有点像特斯拉的设计，大部分功能都会集成到中控屏内。

同时车辆还配备了旋钮式换挡杆，两侧都是物理按键，为车辆的控制增加双保险。

后排提供了杯托和USB充电口，前排座椅后方还有一个屏幕，可以为用户提供更好的乘坐感受。用户还可以通过 为车辆设定彩虹灯接驾、远程调控空调和座椅加热。

滴滴D1后排杯托

此外，这款车还为司机座位设计了独立肘靠、电动调节腰托、定制化的座椅硬度，为司机提供了一个可背可拎的公文包。

智能化方面，该车直接内置了滴滴桔视驾驶安全检测系统（DMS）和滴滴智能语音助手，车机系统能自动进行图像处理与计算，实时分析司机驾驶状态及行为特征，可以随时对司机进行提醒。方向盘上也设计了一个滴滴键，司机一键就可以完成接单，甚至还可以一键求助。

滴滴D1智能车机系统

语音助手基于驾驶场景下的数据优势，对各种音 环境基于深度学习进行大数据建模和针对性优化，构建了可适应各种背景噪声的模型，可对语音交互类指令进行 识别，并加入线上快速纠错模块，复杂场景下交互成功率可以达到99%以上。

滴滴D1内饰

动力部分，车辆将会搭载比亚迪自研的永磁同步电机，最大功率为100千瓦（136马力），新车将配备刀片电池，能量密度为140Wh/kg，车辆的NEDC续驶里程最多可以达到418km。

在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中 采用AEB系统，也是 搭载AEB系统的网约车。

滴滴网约车CEO付强透露，12月D1将首先在长沙上路试运营，陆续推广到全国。

程维预测，2025年，共享汽车有望在滴滴 普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。

二、网约车进入定制时代?滴滴领跑全球

经过多年发展，国内网约车市场已经非常成熟了。公开数据显示，2019年我国网约车用户规模达到了4亿人次，使用率为47.3%，行业市场规模达3044.1亿元左右。

在这种环境之下，也有很多企业入局了这一领域，而在众多的企业中，滴滴无疑是行业的老大。公开数据显示，2020年10月，滴滴出行国内月活用户突破4亿，稳居行业 名。

尽管市场潜力非常大，但是在网约车领域也存在一定的问题，现有的车辆是为家用设计的，并不能满足网约车的需求。

滴滴出行创始人兼CEO程维发布D1

有了这款车，对司机端和乘客端各有好处。在司机端，通过车机直接就可以实现一键接单，司机在行车的过程中不需要再使用手机，能够提升司机的行车安全性。同时，方向盘上还内置了一键报警的功能，司机在行车过程中的安全也能够得到保证。

这款车还支持语音交互功能，司机在驾驶过程中可以通过语音实现“免接触”接单、联系客服、联系乘客、使用滴滴导航等，语音还能控制开关车门、进行座椅调节、空调调节、车况检查等，而且语音助手仅支持司机使用，减少了受到影响的可能性，最大程度的提升了驾驶的安全性和操作的便利性。

另外比较有趣的一点是，滴滴对司机驾驶位进行了 的设计，驾驶位采用了独立肘靠、电动调节腰托等设计，同时还为司机配备了一个可背可拎的公文包，这些细节都能够提升司机的职业幸福感。

滴滴D1

在乘客端，首先这款车采用了一个电动侧门，这是MPV这种专车才会采用的设计，会给乘客带来不一样的感受，而且这样做的好处还在于，乘客下车的时候不会碰到路测的电动车和行人，提升了安全性。

进入车内，由于车辆的轴距更长，相应的后排空间也就更大，这款车的带来的乘坐感受也要更好，更重要的是，车辆后排还配备了显示屏、杯托、USB充电口等工具，让乘客在乘车的时候也能得到很好的照顾。

此外，滴滴将这款车定义为用户自己的网约车，这点在具体功能上也可以体现出来，用户在 上叫车的时候可以对车辆前排的灯光进行更改，方便用户更好的找到自己的车辆，而且用户可以根据自己的需求在 上对车内空调、座椅加热进行调节。

虽然是网约车，但其乘坐体验妥妥的是专车级别。

滴滴D1后排空间

对滴滴来说，采用深度定制的车型能够引入更多智能化功能，比如车内摄像头可以进行驾驶员和乘客监控，对车辆进行远程控制保证安全；车身外的摄像头可以用来采集数据，通过这样的方式不断完善滴滴的资料库。

此外，由于滴滴参与这款车的生产过程，还可以直接植入滴滴系统，能够准确定位车辆的位置，方便对车辆进行管理。

随着网约车在全球的快速发展，已经从粗放阶段进入到了精细化管理阶段，而采用定制车的方式，可以给司机和乘客都带来更好的体验。

滴滴也成为了全球首个推出了定制车型的网约车公司，从这点上来看，滴滴又一次的 了全行业，有望在下一阶段竞争中占据更大的优势。

目前滴滴还在进行自动驾驶网约车的测试，通过定制车前装的车载系统和车内外的智能摄像头，滴滴能够获取车辆的实时数据，对车辆行驶轨迹、驾驶员信息进行监测，保证行驶安全。同时依托智能摄像头，还能采集路况信息，为滴滴 标注上下车位置、为研发自动驾驶技术提供数据等等。

总的来看，这款车的出现对司机、乘客、甚至整个出行领域都会带来很大的影响，将会提升网约车的运行质量，还会延伸出新的商业模式，滴滴也将会进一步引领行业的发展。

三、成立八年?全球日订单量最高超6000万

在发布会现场，程维也简单地分享了滴滴成立八年来的成绩。程维直接说自己是一个“无证青年（没有驾驶证）”，并介绍了自己因为“打车难”而创办了滴滴。

今年国庆前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。在具体业绩方面，2012年滴滴的应答率 65%，到现在已经实现了90%的应答率，等车的时间也从2012年从6分钟到现在的3分钟。

2015年，滴滴在北京推出了拼车服务，当时的成功率只有27%，现在已经有75%的成功率。此外，滴滴的交通事故率降低了34%，车内冲突率降低了59%，安全功能知晓率达到了72.6%。

滴滴D1发布现场

对于未来，程维认为出行服务将会进一步发展，他表示目前丰田、大众、奔驰、特斯拉这样的车企都在往出行服务方面发力，他认为2030年共享出行的比例将会从3%增长到30%。

而这场变化的中心，程维认为将是中国。

在发布会上，滴滴还放了一段十年后的程维对现在的程维写的一封信，体现了滴滴对 发展的思考，其中既提到了“7G”、“几颗宜居的星球”等比较科幻的思考，也介绍了滴滴对于出行行业的思考”加油站少了，充电桩多了”、“水晶天”、“汽车会自己开自己”这样的想法。

无论从哪个方面来看，滴滴都正在切实的改变出行行业。

结语：滴滴正不断完善出行服务

从成立以来，滴滴就一直扎根于出行市场，目前已经是出行领域当之无愧的老大。从细分市场上来看，滴滴的布局也很完善，无论是专注汽车出行的网约车、顺风车、拼车还是解决最后一公里出行需求的青桔单车都有布局。

而滴滴也一直希望建设一个属于自己的汽车运营 ，滴滴创始人、董事长兼CEO程维曾表示滴滴未来要推广超过1000万辆共享新能源汽车，而此次定制车的推出，也将会为这一 的建设添砖加瓦。

随着新产品和服务的不断推出，滴滴在出行领域的布局也将会不断完善，这也将会促进滴滴进一步破局，不断加强其在出行领域的竞争优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省下买高尔夫的钱都可以买奥迪了，为什么奥迪降得这么狠？

红旗车发动机是国产的。

红旗车是一个从内到外的正宗国产汽车，1958年8月1日，我国 辆高级轿车在 汽车制造厂诞生，在次日的命名仪式大会上正式命名为“红旗”，其发动机是由中国自主的。

红旗车制造的最初，发动机学的是德国“奔驰—190”型轿车发动机，底盘学的是法国“西姆卡”的底盘基本结构，变速箱是一汽自己的三挡机械变速器，各种钣金件、车身成型，几乎全靠手工制作，整车最高时速可达128公里。

百公里耗油9升，一共6座，上半截银灰色，下半截紫红色，最显眼的是发动机罩前上方有银色小龙装饰，车身侧面镶嵌了毛体的“中国 汽车制造厂”字样。

1958年5月12日， 辆国产小轿车下线，结束了我国不能生产轿车的历史。

扩展资料：

红旗车的发展背景：

1958年5月12日，长春 汽车制造厂成功研制出新中国 辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车，无法满足 对高级轿车的需求。于是，一汽决定试制高级轿车。随后，“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，在一汽全厂叫得响亮。

1958年8月1日，仅用33天，新中国 辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端，并蜚声海外，被意大利国际 造型大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。

1965年9月，红旗三排座高级轿车试制成功并投产，首批20辆送抵北京为中央领导换车。红旗高级轿车成为新中国 礼宾车。由此，红旗高级轿车成为真正的“国车”。1988年后，一汽制造了面向大众的小红旗轿车。

百度百科-红旗

人民网-“红旗”轿车的传奇和魅力（新中国的“ ”·70年）

人民网-红旗车： 座驾的政治标签

没时间来上海车展？看这几辆车就足够了！

，现在两车实际到手价相差不多，最早奥迪A3是进口形式销售加之前几年奥迪品牌正值如日中天之时所以价格很高可以说是高不可攀，其实这也间接帮助了高尔夫，因为坊间都说高尔夫是大众标的奥迪A3，所以大家都感觉高尔夫超值，但是今日不同往日，奥迪A3已经国产并且奥迪品牌的 也大不如前，以前A3的销量奥迪根本不care。

但是现在奥迪销量下滑严重，坐不住了苍蝇腿也是肉啊，各种促销活动力度超大，我徒弟说前一阵奥迪店搞活动A3优惠完才15万多!要知道高尔夫裸车我们这边还要14万多呢，两车相差不到一万块!

第二，开奥迪A3更有面子，虽说奥迪品牌近两年 大不如前，但是瘦死的骆驼比马大，作为豪华品牌依然是大众品牌所没法比的，车作为人的第二张名片，更高级的品牌明显对人的印象有很大的加分，中国人比较好面子，包括我在内我想都喜欢被别人高看一眼吧。

第三，奥迪A3产品力更强，虽然两车同为1.4T排量的发动机，但是A3的发动机是1.4T高功率版不仅账面数据更高实际驾驶感受明显动力更强，还有就是A3的后悬挂是独立悬挂，高尔夫已阉割成了扭力梁了操控性和舒适性差很多。

虽然高尔夫的扭力梁调校的很好，但是这种结构上的差距是天然无法弥补的，除了硬件之外，奥迪A3内饰的整体氛围科技感更强而高尔夫千年不变单的设计显得太过单调，坐完A3再坐高尔夫都没有驾驶的 了。

大众集团纯电新车前瞻 斯柯达/奥迪/保时捷等都有重磅新品

今天是上海车展的 天，众多车企都发布了重磅新车。没时间来现场，没关系，小编为你整理了最值得看的几款车。

坦克800

此次上海车展，坦克品牌赚足了眼球，先上市的坦克300城市版和坦克600没来，却先亮相坦克700和800。这两款车一个主打硬派机甲风格，另一个主打豪华商务。不夸张地说，坦克700和坦克800应该是目前自主品牌的天花板了。因为他们的 和动力都太吸引人了。

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两款车都采用带大梁的非承载式车身，动力系统全部采用长城集团刚刚研发的3.0T发动机并匹配9AT变速箱，同时还有48V轻混。发动机最大马力达到260千瓦，最大扭矩达到500牛米。等这款车上市之后接下来还会有PHEV插混版，那时候最大马力可以达到380千瓦，最大扭矩能够达到750牛米。这两款车会在今年底或者明年初上市，据小道消息坦克800到时候起步价只有30万，觉得靠谱吗？?

恒驰1-恒驰9

恒驰汽车在这次车展可以说是非常大动作，一次性带来了恒驰1-恒驰9共九款车型，车型级别包括A级、B级、C级、D级、车种包括7座MPV、运动轿车、豪华轿跑、SUV、跨界SUV等车种，对于车型量产化的进度，恒驰汽车表示9款车型会在今年第四季度试生产，明年大量交付。

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9款车型中，恒驰1定位于D级豪华轿车，被放在了C位，轴距3170mm，NEDC续航760km，悬挂结构前双叉臂后五连杆，看车身规格可以说对标的是奔驰S级这样的车型，而根据现场恒驰工作人员介绍，恒驰1未来的售价在50万元级别，你们期待么？

吉利星越L

星越L是吉利汽车在上海车展带来的重磅车型，看到名字可能你会以为是星越的加长版，这个理解只到了 层。星越L虽然确实车身规格更大，轴距也来到了2845mm，但星越L其实并不能理解为星越的加长，因为星越L其实并不是星越那种跨界SUV的定位，加上用了吉利最新的设计语言、全新的三屏内饰，配置上有BOSE音响、抬头显示等颇有含金量的功能，还是挺让人期待的，对这台车感兴趣的可以盲定了，限量2000台。

全新Q5L&全新A7L&A6 e-tron概念车

奥迪这次在上海车展的动作主要有三个，奥迪A6 e-torn概念车进行了全球首秀、该车型采用奥迪PPT 打造，该车型涵盖B级-D级，预计将会在2024年奥迪一汽新能源汽车有限公司投产，而在2025年奥迪也将计划带来6款纯电动车型。

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此外一汽-大众奥迪也带来了全新奥迪Q5L，而上汽奥迪这边带来的是全新奥迪A7L以及一款Concept Shanghai概念车，该概念车融入奥迪e-tron的设计元素，而大家期待已久的A7L，应用了激光雷达、无框电吸门、主动空气悬挂、动态四轮转向等亮点配置，只是多了尾巴的A7L，看上去少了点之前A7独有的优雅，你们觉得呢？

雪铁龙C5X

基于EMP2 进行打造的雪铁龙凡尔赛C5X这次在车展上内饰进行了亮相，其采用了雪铁龙全新的设计语言，质感依旧打高分。

根据官方消息，该车型将于2021年9月份上市，第四季度正式交付。

荣威RX5 PLUS

新款荣威RX5 PLUS的外观造型还是非常契合年轻消费者喜好的，超大面积的进气格栅并不显突兀，加上仿碳纤维和荧光绿饰条的点缀，视觉效果属实不错。

全液晶仪表加上中控竖屏的组合，也无愧于荣威的智能化招牌。但美中不足的是，中控屏的边框稍许有那么一些些宽，如果能进一步提升屏占比，预计会更加戳中年轻人的点。

凯迪拉克LYRIQ

毫无疑问，LYRIQ是凯迪拉克展台最重磅的一款新车。LYRIQ基于通用的BEV3 打造，划重点，新车采用最新的Ultium电池系统，并且配备无线电池管理系统，线缆量可以大幅减少90％，电池系统还支持OTA升级。

关于外观内饰，LYRIQ的设计可以说是科技感直接拉满，33英寸的弧面OLED屏幕横向贯穿了大半个车厢，再辅以“Super Cruise”驾驶辅助系统，在智能化和智能驾驶方面的表现都相当值得期待。

丰田汉兰达

要说在上海车展最火热的SUV，全新汉兰达肯定能够排进前三。外观比起老款变化不算很大，显得更加年轻运动化。车身尺寸方面，新车长4950mm、宽1930mm、高1750mm，轴距为2850mm。

全新一代汉兰达将配备2.5L混动系统发动机，发动机最大功率为141kW。基于全新TNGA 打造的第四代汉兰达，不知道会不会还是加价提车呢？

阿斯顿·马丁Vantage F1特别版

阿斯顿·马丁在2021赛季以厂队身份重返F1赛场，作为纪念，阿斯顿·马丁在上海车展带来了一款名为Vantage F1的特别版车型。

新车在引擎、底盘和空气动力学等方面都进行了升级，发动机功率提升了25马力，达到535马力；轮毂则从普通版的20寸升级至21寸。而位于车尾的尾翼，一方面是区别特别版车型独有的标志，同时也增加了下压力，带来更好的性能表现。

保时捷 718 Spyder

718 Spyder在外观上最具辨识度的特点，便是头枕后方的双驼峰整流罩。但也因为特殊的设计，这套轻量化可折叠车顶系统只能采用手动开启，并辅以电控锁定。

新车标配2.0T水平对置四缸发动机，能够输出300马力、380牛米的动力，匹配7速DSG变速箱，完成零到百公里加速仅需4.7秒。所以如果对动力有更高的需求，或许只能转投其他版本的718了。

捷尼赛思G80

捷尼赛思在上海车展公布了G80的预售价：36.38-43.68万元。新车的外观极具辨识度，尤其是大号的进气格栅与两侧的平行大灯组，在茫茫车海中可以算是自成一派。

而新车最能给人种草的，其实还是车辆的内饰部分。整体的设计很好融合了古典和现代两种设计语言，中控的造型、尤其是方向盘的设计，呈现出浓郁的复古风味；而全液晶仪表、横向大屏的引入，又满足了智能化的需求。

上汽大众ID.6 X

上汽大众ID.6 X出自大众MEB模块化电动 ，定位中大型纯电动SUV，内部将采用3排6座/7座布局。同时，新车有望于第三季度上市。新车延续了ID.家族的标志性设计语言，在承袭大众严谨风格的同时，加入了一些感性元素。

目前暂未公布售价，但预计在30万元左右。而从目前的情况来看，上汽大众ID.6 X还是相当有竞争力的。

长城X炮

这台定位于全尺寸皮卡的新车，不仅仅车身尺寸碾压绝大多数在售的国产皮卡车型，同时动力配置也相当之高，采用3.0T 6+9AT/9HAT的动力组合，并且运用前后双叉臂独立悬架结构，另外还有电磁减震和空气悬挂进行加持。

所以在硬件层面，长城X炮的配置可以说是相当之高了；剩下的问题，便是这款新车究竟会以怎样的价格杀入市场？

欧拉闪电猫

欧拉给闪电猫的定位还是相当明确的，官方说法是20万元以内的“超级跑车”，且是欧拉的 车型。根据官方数据，这款新车能够在4秒内完成零到百公里加速。

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大众SSP纯电 前瞻 2025年投产/覆盖奥迪保时捷等品牌

易车原创 不久前，大众汽车集团发布了未来产品规划，计划到2026年，旗下四分之一的销售量是电动车。在不远的将来，大众ID.BUZZ、奥迪A6 e-tron（量产或命名为“E6”和“E6L”）、全新保时捷Macan纯电版、宾利纯电新车将会陆续到来。接下来易车将为大家梳理一下，大众汽车集团旗下几个主要品牌，即将到来的重磅新车有哪些。

● ID.BUZZ纯电MPV

ID.BUZZ目前已经在瑞典和挪威接受预订，并将于2022年3月下旬进行全球首秀。此外，新车将推出三种版本ID.BUZZ、ID.BUZZ Cargo、ID.BUZZ露营车，分别针对乘用车和商用车市场。另外，L5完全自动驾驶车型可能在2025年亮相。

ID.BUZZ基于MEB 打造，继承了ID.4的大部分技术，未来的量产车可能会提供三排座椅，以便轻松满足多人出行需求。

另外值得一提的是，作为纯电MPV车型，大众ID.BUZZ车身两侧均采用了侧滑门设计，这是非常实用的配置，不仅能方便后排乘客上下车，同时也更加有利于装载行李或其他物品。

此前大众ID.BUZZ内饰谍照曝光，能发现有着与ID.4相似的布局，除了方向盘上全新扁平化大众标识外，该车还有两个屏幕，分别是全液晶仪表盘以及中控屏，此外靠近仪表盘处设置了旋钮式换档拨杆，旋钮上的B模式，表明其搭载了能量回收功能。

动力系统方面，根据此前报道，预计会有3种选择，分别是最大功率200马力的单电机后驱版入门车型，一个参数未知的中配车型，以及功率300马力的双电机四驱顶配车型，后者可能会搭载111千瓦时电池组，续航里程550公里左右。

●?Aero B纯电中型轿车

Aero B定位纯电中型轿车，或将在2023年亮相，基于MEB 打造，未来会国产，将成为迈腾和帕萨特的电动化继任者，可以提供堪比辉腾的车内空间，最大续航里程也许能达到700公里。

据了解，大众Aero B设计灵感来自于此前的Space izzion概念车，除了常规的三厢版轿车外，未来根据市场需求，还有望推出旅行版产品，在外观设计方面，该车将会拥有ID.家族最新的设计理念。

动力方面，根据此前曝光的消息看，据悉大众将为这款车配备不同的动力系统，其中基本版配备最大功率150千瓦的后电机，此外还有最大功率205千瓦、225千瓦、265千瓦和280千瓦的电机供选择，会推出搭载双电机的四驱版本，电池方面将搭载容量120千瓦时的锂离子电池，最大续航700公里。

●?ID.LIFE纯电小型SUV

大众ID.LIFE是大众此前一直计划量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，将于2025年亮相，定位低于大众ID.3，量产版或将命名为“ID.2”，未来可能会被一汽-大众同步国产。

大众ID.LIFE概念车

外观设计方面，大众ID.LIFE拥有非常简约的轮廓，车身拥有硬朗的线条，同时还有充满个性的车顶设计，前脸和尾部不仅保持了大众最新的家族式设计，还具有非常高的辨识度，是当下消费者们最爱的极简主义风格。

车身尺寸方面，预计也与大众ID.LIFE概念车相似，接近大众T-Cross的身材，车身长宽高分别为4019/1845/1599毫米，轴距2650毫米，底盘离地间隙190毫米。

内饰设计方面，大众ID.LIFE概念车拥有最新的设计理念，采用了与特斯拉新车类似的 样式方向盘，拥有更加易用的软硬件设计，通过智能手机等设备可以控制车内所有功能，车内同时还拥有巨大的投影仪，屏幕尺寸为34英寸，预计量产后可能会有些变化。

大众ID.LIFE概念车的前排座椅可以彻底放平，这样能为车内乘客带来更加舒适的休息空间，将后排座椅和乘客座椅折叠后，内部可以提供达到1285升的装载空间。

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易车原创 今年4月初，大众汽车集团开始为SSP纯电 （可扩展系统 ）采购硬件，约20家中国本土供应商也获邀参与，这是一个面向该集团旗下奥迪、保时捷、大众等所有品牌的超级 ，届时将取代PPE、MEB、MQB等所有 ，成为一个强大的机电一体化 。接下来，我们将为大家解读SSP纯电 的亮点，并提前展望即将到来的新车。

●SSP纯电 未来将取代PPE、MEB等

SSP纯电 首批车型将于2025年投产，首先会提供给北美和欧洲，随后2026年在大众安徽投产，将会成为一款具有高度扩展性和通用性的超级模块化 。

在SSP纯电 正式推出后，大众汽车集团现在的MEB纯电 ，以及被全新奥迪A6 e-tron和全新保时捷Macan纯电版所使用的PPE 都会被取代，同时包括J1、MQB、MLB、MSB这几个 未来也将会被它所取代。

●可生产轿车、跑车、SUV，具有高度扩展性

就像燃油时代的MQB、MLB 一样，SSP纯电 也可以制造和生产多种级别的车型，包括大众探影同级的纯电小型SUV、奥迪A8同级的纯电豪华车、保时捷Cayenne同级的中大型SUV，以及保时捷911同级的跑车产品。

在先进的电池、电控和电驱动系统的帮助下，SSP纯电 的新车将会拥有全寿命周期损耗更小的电池，15分钟从0-80%的快速充电能力，以及有望达到1000公里的续航里程，灵活的纯电 架构，可以轻松支持单电机前驱、单电机后驱、双电机四驱、甚至四电机四驱布局等丰富的驱动方式。

●提供L4级自动驾驶能力，增强智能交互软硬件研发

按照大众的规划，SSP纯电 可以提供L4级自动驾驶能力，2026年上市的该 新车，预计将拥有赶超特斯拉的自动驾驶能力，大众汽车集团旗下的CARIAD将负责开发新自动驾驶技术。

同时，CARIAD还肩负着开发 且可扩展软件 架构的重任，未来将适用于大众汽车集团所有品牌车型。此前，围绕CARIAD E3 2.0的硬件采购招标开启，约20家中国本土供应商也获邀参与，CARIAD未来将聚焦四个关键领域：数字互联、智能驾舱、自动驾驶和共享出行。

不久前，CARIAD中国子公司的正式成立，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发 、可扩展的全新软件 ，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。?

CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的， 且可扩展的软件 ，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级自动驾驶技术。

●SSP纯电 向其他制造商开放

大众汽车集团此前与福特汽车集团签署过合作协议，目前MEB纯电 也将会授权福特使用。到2024年时，福特全新纯电中型SUV（Medium-size Crossover）和纯电运动SUV（Sport Crossover）将会推出，推测可能是与大众ID.4和ID.5相似的产品。

按照大众汽车集团的规划，SSP纯电 未来也可以授权给需要的制造商使用，在已经到来的电动化时代，这是一个非常明智的选择，有助于进一步摊薄研发成本，提升集团的整体利润率。

福特MEB 纯电SUV预告图

●奥迪、保时捷、大众等品牌新车2025年陆续亮相

从2025年开始，由此前奥迪Artemis部门主导的SSP纯电 新车将会陆续亮相，其中包括大众Trinity、奥迪grandsphere概念车、保时捷SSP 新车这三款产品的量产版。

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今天关于“网约车进入定制时代！滴滴首款定制车正式发布”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。