9万不到也能买“德味”中型SUV？江淮嘉悦X7了解一下_1

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9万不到也能买“德味”中型SUV？江淮嘉悦X7了解一下

回想在去年的成都车展上，江淮发布嘉悦A5并宣布进入了3.0时代。如今大半年过去，随着嘉悦A5在细分市场上站稳脚跟，也撑起了江淮品牌销量的“半边天”，基于此，3.0时代的第二款产品、也是 SUV产品——嘉悦X7如期而至。

定位中型SUV的它在刚过去的4月已经上市，建议零售价：8.98-11.98万元，尽管在上市之后才能够亲身体验显得有些遗憾，但带着最终的市场售价去考量它，擎哥却发现了更多的闪光点。

就 印象而言，嘉悦X7非常的大。远远看过去你就能发现他的魁梧，只可惜这份视觉冲击力在和视 中很难去展现。不过想想它4776mm*1900mm*1760mm的三围尺寸，以及2750mm的轴距，再去和同级别车型简单对比下，这份霸气应该可以被还原。

与此同时，设计上的突破也提高了嘉悦X7的外观质量和辨识度的质量。新车前脸采用直瀑式镀铬进气口格栅，分层设计，内凹，简洁层次，锐利典雅。配备时下流行的分体式前照灯，腰带LED日间行车灯集成了行车流水转向灯，内含科技感非常锐利。

侧身侧面主要用平直的线条传递出力量感，配合18英寸轮毂呈现出更为高级的视觉感受。

尾部造型简洁大气，后尾灯采用了横向贯穿式设计，灯组还采用了熏黑处理，下包围造型较为简洁，整体看上去比较“敦实”，不过尾排与反光板紧凑的设计增添了些许灵动感，双边双出的尾排也很好的协调了车位的视觉重心。

嘉悦X7的车内明显就没有外观那么出挑，整体采用了较为常见的"T"字形布局，车内米色车顶、黑色内饰，辅以银色饰板的搭配，给予了一定的居家风格，也有一定的科技感。

顶配车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘，总共有三种主题，分别是蓝、黄、红，挡位切换进"S"运动挡时，则默认为红色主题，左侧可选择胎压等多种信息，中间为时速表，右侧可显示地图信息。

中控区域全系标配了一块12.3英寸悬浮式触控大屏，内部集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和 远程控制于一体，且具备车载KTV、高德地图等车机软件。空调按键是钢琴漆面的触控面板，美观但是略有反光且容易收集指纹和灰尘。而挡位下方进行了掏空，形成了一块不小的空间，用来放置手包也绰绰有余，内部设置了USB接口和12V电源。

对于一台起售不到9万的SUV来说，这些标配还是很良心了。另外，嘉悦X7还采用了CN95级的空气滤芯，在这个特殊时期保证了车内乘员的健康安全，也算是企业人性化的体现。

不过在擎哥看来配置上还是有一个BUG——即使高配车型，副驾也并不具备电动调节座椅功能，显得不太讨好。

江淮和大众的那些“小秘密”大家已经了然于胸，对于嘉悦X7来说大众品质也是一大卖点。据厂家工作人员介绍，嘉悦X7完全按照德国VDA6.1和VDA6.3质量管理体系审核及产品生产过程质量能力评定，可以说是达到了大众量产的水平，而对于一场试驾来说，驾乘体验就是对其品质最直观的感受。

先说说底盘，对于整个江淮集团而言，在底盘这块的技术积累起步较早，早在1990年，江淮汽车便自主研发7m系列客车专用底盘，加上后期的收购整合资源，江淮客车底盘在技术匹配、研发设计、市场资源等多方面积累了不少的经验。不过在乘用车领域江淮还是处于起步阶段，所以普通消费者对江淮在这块的技术积累并没有太多了解。

嘉悦X7所搭载的第三代底盘，是基于第二代迭代优化升级而来的，并且还找了英国米拉(MIRA)和万都等底盘专业公司进行调校，配合上大众的制造基因，即使是麦弗逊+双连杆这个normal的组合，也呈现出了德味的高级感。

在城市道路中，悬架和底盘对路面上一些细小的振动过滤的很彻底，基本不会传递到座椅上，在经过减速带时，也能干净利落的处理掉振动，回弹不是很明显，总体来说有韧性、不松散，偏向家用的调教符合其产品定位。

在动力上这台1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，最大功率128kW（174Ps），最大扭矩为251N·m，与之匹配6速DCT湿式双离合变速箱。在实际驾驶中虽然嘉悦X7体型不算小，但开起来并没有笨重的感觉，动力响应快速，在前、中段油门踏板的加速都是比较迅猛的。无论是转向的手感还是油门阻尼，或是电子挡杆操作起来都十分轻盈，很好上手。

6DCT双离合变速箱，其传动效率达到了94%，在动力性以及经济性上还是得到了不错的保障。变速箱在动力衔接上表现的也并无突兀，需要急加速时仍能给予很大的信心，也不会产生加速顿挫感。至于120km后的加速有无衰减？答案是：有，但是擎哥认为无伤大雅。因为嘉悦X7已经做到了中低速的灵动，也保证了驾乘体验的品质感，对于起步价不到9万元的他来说，已经做好了自己的本分。

写在最后：在市场竞争日益激烈的今天，厂家为了抓住消费者的心可谓使出了浑身解数，外形、配置、动力，能加码的地方都在狠狠的加。但其实对于消费者而言，无论选择什么产品，价格都是 考量因素。江淮嘉悦X7售价区间为8.28-11.28万元，在同级SUV产品中，价格优势极大，相信这会是它“后来居上”出奇制胜的法宝。在结合大众的背书与贴近年轻消费者的外观，嘉悦X7的市场前景还是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮汽车在乘用车领域的发展，大致可以分成3个时间节点。 个节点是江淮S2/S3的时代，时间大概是2014-2016年，当时江淮S2/S3靠着低廉的价格和不错的底盘质感，迅速在乘用车市场崛起，甚至在2015年期间，这两台SUV时常能进入SUV月销量榜单的前十；

第二个节点是2017-2018年，S2/S3销量的下滑以及市场上不断涌起的竞争对手，让江淮明白了在乘用车市场，廉价不再是一个能够制胜的法宝，所以它们推出了江淮瑞风S7/S4这样带有 感的SUV，但可惜的江淮对市场的把控和对研发的投入显然不到位，尤其作为 定位瑞风S7，明目张胆的抄袭奔驰内饰，不仅令人不齿，最终也没能取得好成绩；

按照江淮自己的话来说，今天要跟大家介绍的这辆江淮嘉悦X7是江淮乘用车3.0时代的 SUV，官方还不断的强调它与江淮大众共线生产的关系，针对产品质量有着全面的提升。那是这个提升究竟如何呢？今天我就带大家体验一番。

江淮 嘉悦X7 2020款

指导价：8.98-11.98万元

车型定位：中型SUV

发动机：1.5T L4

变速箱：6MT/6DCT

最大马力：174匹

峰值扭矩：251牛·米

排放标准：国六

车型亮点：年轻运动的造型、安全配置高、性价比高

实拍车型：2020款 1.5TGDI 自动梦想型（指导价：11.98万元）

设计思路变了后，气质完全不同了

老实说江淮原本的宝瓶口设计其实挺尴尬的，大尺寸格栅不仅没有做出该有的气势感，反而被比亚迪后来的Dragon Face设计抢了风头，作为先行者反而是被人质疑抄袭比亚迪的设计，实在是太尴尬了。我不知道多少人对江淮家族式设计的印象还停留在“宝瓶口”设计上，但只要这次你看过嘉悦X7之后，就会想江淮早就该放弃那套设计了，新的设计带来的质感，比起老款的瑞风S7也就好了100倍吧。

江淮这次选择在嘉悦X7上针对格栅尺寸进行缩减，在这个全 都在忙着扩大中网格栅的年代，嘉悦X7反其道行之的做法倒也是提升了整车的气质，前脸的格栅没有了瑞风S7的突兀感，分体式大灯的设计，把大灯组挤到了原本的雾灯的区域，再加上多边形轮廓的设计后，整个前脸看起来明显前卫且凶悍。

车身的设计倒是有点“平平无奇”，走的是朴实的风格，而有意思的是前翼子板这个蓝色的标识。如果不事先说明，那么正常人看到这种蓝色的标识都会以为是新能源车子的标志，但实际上，这个标识代表的是江淮“安+”汽车安全系统，包含有应急安全、智能安全、结构安全和健康安全四个方面。此外，这个标识还有点逼死强迫症的意思：它只出现在左前翼子板，右边车身是没有的。

内饰中控的设计这一次总算是走了“正道”，嘉悦X7彻底抛弃了老款车型对奔驰内饰的抄袭，现在你能看到的全都是江淮自己的设计。好不好看是一回事，但自己能拿出原创作品出来，本身就是一种自信的表现，更何况，这套内饰也不丑。

少了两张座椅，空间自然变大了不少

江淮瑞风S7和嘉悦X7的车身尺寸相差不多，但瑞风S7可是一台7座SUV，在这种车身数据下塞进七张座椅，车内空间自然可想而知。

嘉悦X7这次是直接放弃了七座的设定，转向大五座SUV的思路，效果也确实是出类拔萃，虽然减少两张座椅后会损失一些功能性，但五座状态下的乘坐感受确实不错。

出色的空间表现也同样体现在后备箱的部分，由于备胎挪到了底盘的位置，所以后备箱地板下又有了更多的储物空间；此外在后排座椅放倒之后也能得到一个纯平的地板。

不好意思，我还没开过嘉悦X7

疫情的原因让我们这帮干汽车媒体的错失了很多新车的试驾机会，这辆嘉悦X7也不例外。所以目前来说我也没有办法和你分享它的试驾体验。

仅从之前车展上的静态体验来说，嘉悦X7确实是给了我一定的惊喜，颜值、空间乃至做工，都有飞跃的进步，从配置表来看它也是拥有足够出色的性价比，除了缺少全景天窗和车联网之外，买一辆自动最低配就已经够用了，因为其它日常需要用到的主流配置一点都不缺。

1.5T+6DCT的动力组合，暂时来说给不了大家试驾体验，但参考我之前试驾过的江淮瑞风S7，它有着充沛的低扭， 的动力输出继承到嘉悦X7，表现理应不会差，有兴趣的朋友也可以直接到4S店试驾一番。

主观评分：7分（满分10分）

江淮乘用车三个时代的转变，我们能够很直白地看出江淮在乘用车领域心思上的转变，1.0时代纯粹是为了抢占市场，并且在当时的市场环境下推出廉价SUV确实无可厚非；转折点在2.0时代，江淮已经意识到了廉价车型无法在市场上持续站稳脚跟，再加上江淮自己也想摆脱廉价车形象，可惜那辆S7实在有点急于求成了。

而作为3.0时代的嘉悦X7，它更像是前两个时代的折衷作品，比如在定价上，在车身尺寸非常接近的情况下，嘉悦X7的售价比江淮S7还要低了2万，此外在内外设计以及做工方面，嘉悦X7都有着当前江淮实力的最好表现，很明显这一次江淮想走的路线是具有性价比的 SUV，在当下这种经济环境下，嘉悦X7或许会有着不错的市场表现。

这个方向是没有毛病的， 的问题就在于目前打算这么干的车企，可不止江淮一家。嘉悦X7如果仅靠价格优势，拿不出什么碾压性卖点的话，嘉悦X7可能会红火几个月，但最终还是很快会被替代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“9万不到也能买“德味”中型SUV？江淮嘉悦X7了解一下”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。