总有一款吸引你！2021年最期待新能源车盘点

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“总有一款吸引你！2021年最期待新能源车盘点”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

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总有一款吸引你！2021年最期待新能源车盘点

2.北京车展为 经济注入黄金般的信心活力四射中国车企驶上超车道

12月已经没几天了，眼瞅着即将进入2021年。由于今年的情况特殊，很多汽车品牌可能并没有按照原本的计划投放产品，因此明年或许将成为重磅新车上市的“爆发年”。接下来我们就来盘一盘预计在明年上市和交付的重磅新车，看看哪款是你最看好的。

高合HiPHi?X

2020年9月24日，华人运通旗下 产品?高合HiPhi?X在北京正式上市，并预计在2021年上半年开始逐步交付。该车型共推出2款车型，提供6座/4座两种座椅布局。据官方介绍，高合HiPhi?X以“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的理念进行设计和研发，旨在打造满足中国高端消费者用车需求的豪华SUV。自有新车消息以来，高合HiPhi?X的车门一直都是人们关注的焦点，它的六个车门无论是开启还是闭合状态，都有非常硬核的科技感。据了解高合HiPhi?X搭载了华人运通自主研发的No?Touch（以下简称NT）展翼门系统。

动力方面，前后均搭载最大功率为220kW的电动机，让高合HiPhi?X百公里加速仅需3.9s。高性能的动力系统加上0.27Cd的超低风阻，让这款拥有SUV身材的车型能够拥有630km的长续航能力。在驾驶辅助方面，高合HiPhi?X搭载了一个智能交互伙伴：HiPhiGo，它能够通过主动学习和推理，为驾驶者提供更贴心、更合理的出行建议，不但让驾驶者体验到更人性化的出行辅助服务，也让每辆高合HiPhi?X都成为 的“智能体”。

大众ID.3

此前大众全新纯电动紧凑型轿车ID.3曾经现身国内，新车基于大众全新MEB 打造，将于2021年在上汽大众安亭MEB工厂正式投产。据此前的消息，全新大众ID.3根据不同的配置，将分为WLTP续航里程350km和500km两个版本。

大众ID.3设计风格与光荷?4X相近，A柱的三角窗设计与一些MPV车型较为相似，全黑色车顶配色延伸至尾门处，也为相对简约的车尾增添了几分时尚感。得益于MEB纯电动车专属 ，大众ID.3在尺寸与高尔夫·纯电相当的情况下，轴距优势更加明显，为底盘中央电池组留出了更多的空间。动力方面，大众ID.3搭载一台后置永磁同步电机，最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm，最高时速为160km/h。

大众ID.6

前段时间 电动网从相关渠道获悉，大众ID.6将在2021年率先在上汽大众国产。据了解，大众ID.6基于MEB纯电 打造，将是大众ID?VIZZION概念车的量产车型，据悉ID.6将分别推出常规轿车和旅行版本。

动力方面，据悉大众ID.6将有后驱单电机和四驱双电机两种版本可以选择，百公里加速数据分别为5.6秒和8.5秒。ID.6或将搭载84kWh的电池组，综合续航里程能达到700km。充电方面，新车可以使用200kW快充，充电10分钟续航里程能达到230km。

蔚来ET

在近日的一场媒体沟通会上，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示将于1月份举行的NIO?Day上正式发布一款全新的轿车产品。根据目前已发布的概念车来看，这款轿车预计将是蔚来ET概念的量产版本。蔚来ET在造型上采用了家族设计语言，标志性的狭长头灯非常科幻和犀利。而在车身设计上，ET采用了非常运动的溜背线条设计。

除了造型引人注目以外，蔚来ET还将搭载蔚来的两项最新技术。其一是将采用150kWh的电池包，据了解该电池包将在单体电池的隔层下功夫，进一步降低电池包的起火、爆炸风险。此外蔚来ET还将装配全新的2.0智能驾驶辅助系统，该系统将匹配全新的激光雷达以及更优化的配套软件。

广汽埃安Y

埃安Y极具个性化风格的外观充满了科幻、未来的气息。通过搭载的5G新潮娱乐功能打造出的全新的移动娱乐座舱让这台个性十足的埃安Y可以不仅仅只是一台车，更可以是工作室、是 间、是KTV。此外，埃安Y基于广汽埃安独有的GEP2.0?纯电专属 打造，因此这款轴距2750mm的小型SUV将会有充裕的车内空间。

同时，新车还将搭载 别的ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球 的记忆泊车功能。全新埃安Y将搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。

零跑C11

零跑C11采用目前第三代高通骁龙汽车数字座舱 ，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的 处理。全系标配28个高精度感知硬件，可实现360° 探测，两颗自主研发的凌芯01智能驾驶芯片算力可达8.4Tops。

在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最 率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里4秒级提速效果。最让人期待的是，16-20万的预售价以及“入门即豪华的”配置，让零跑C11或许会是明年最具性价比的中型纯电SUV。

日产Ariya

Ariya为日产全新的纯电动跨界车，基于日产联盟最新的CMF-EV 打造，定位中型SUV，NETC续航可达610km。中控屏内嵌亚马逊alexa智能语音系统，可以调节空调、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。另外还有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT?2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。

科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的日产智行技术等。新车集诸多日产新技术于一身，如果说聆风开启了日产的纯电动时代，那么Ariya则是带领日产纯电动迈向新纪元的车型。

领克ZERO

领克自面市以来，依靠年轻潮流的定位以及可靠的产品质量取得了相当不错的成绩和口碑，但此前在更高级别的车型及纯电动车的市场中一直处于“缺席”的状态，难免会让人感到有些惋惜。但此次全新领克ZERO以纯电动中大型轿车的身份出现毫无疑问相当于“王炸”组合。

新车将基于全新的SEA浩瀚架构打造，搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程可达700km以上；动力方面新车电机最大功率可达475kW，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，0-100km/h加速时间可低于4s。迷人优雅的猎装造型加上如此强悍的性能，怎能不令人期待？

福特Mustang?Mach-E

福特Mustang?Mustang早已不单单是一款车型的名称，更是众多性能车爱好者心中的图腾。在2021年，福特Mustang将会换一种方式与我们见面，带来家族最新的电动化产品——Mach?E。

明年将进入国内的Mach-E车型，在中国市场将只提供GT外观，足以见得福特对于中国市场的关注与重视，新车采用了与Mustang相同的产品LOGO?，外观造型犀利动感，搭配夸张的包围设计颜值 ，保留了美系车的独有风格。

作为福特 电动SUV，Mach-E的动力表现同样不俗，顶级性能车型GT?Performance?Edition，最大功率480马力（358千瓦），最大扭矩860牛·米，0-96公里/小时加速只需要3.5秒，比标准版GT快0.2秒。但续航里程从标准版GT的的250英里（378公里）减小到235（378公里）。另外福特也将提供低功率版本，以提供更大的续航里程，最长可达300英里（483公里）。

特斯拉Model?Y

特斯拉一直都是电动车的科技先驱，Model?Y的上市将为喜爱特斯拉的消费者增加更多出行选择。与Model?X相比，Model?Y型更为流线型，风阻系数仅为0.23Cd。车内所有的控制都可以通过15英寸的中央触摸屏来实现，空间表现也同样出众。

新车动力依旧 ，最快可以在3.5秒的时间里完成0-60英里/小时加速，最高时速达到150英里/每小时（240公里/每小时），Model?Y标准机型的续航距离为230英里（370公里），长续航模式下一次充电最多可行驶300英里（482公里）。

宝马i4

宝马i4基于CLAR 打造，定位一款纯电中型运动轿车，新车将使用最新的大号垂直双肾格栅、轿跑造型和激光大灯等设计，超高的颜值势必会俘获大量拥趸。另外新车的品牌效应也是消费者在购车时的一大重要因素。

动力方面，新车将搭载第五代宝马eDrive电驱动技术。四驱版前后双电机最高功率可达390kW，80kWh的电池组可以提供WLTP工况下600km的续航能力。高性能的M版本车型或许也将一同推出。

宝马iX

宝马iX定位于一款中大型SUV，新车基于宝马全新纯电 打造，新车前脸采用了BMW家族最新的“大嘴”设计，封闭式的中网搭配黑色饰条很有运动感，整车采用溜背式的造型，不仅个性十足，也拥有不错的空气动力学表现，据悉新车的风阻系数仅为0.25cd。

进入车内，搭配的12.3英寸全液晶仪表盘以及14.9英寸悬浮式中控屏很是亮眼，传统的物理按键数量减少了约50%，且iX还会成为宝马集团首个搭载5G通信技术的车型。

动力方面，宝马iX车型将搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，前后双电机，最大综合功率为370KW，0-100km/h加速时间可能低于5秒，WLTP续航超600km。

总结：从以上几款新车来看，2021年的新能源汽车市场还是很精彩的，那么哪款是你最期待和看好的呢？欢迎到评论区分享你的观点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展为 经济注入黄金般的信心活力四射中国车企驶上超车道

1、北京汽车集团有限公司

北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由 500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展 ，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等 企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。

2、安徽江淮汽车股份有限公司

江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭 发的技术，每年市场投放都有一定的批量。

3、上海汽车工业集团

作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的 成效。

3、东风日产启辰

在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。

4、比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的 民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。

5、重庆长安汽车股份有限公司

重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。

6、奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。

7、浙江吉利汽车有限公司

浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中 一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

8、中国 汽车集团公司

新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车，一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。

上海汽车集团股份有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

关于怪物猎人p3连续狩猎时间问题

新冠疫情让全球车市备受打击，疫后市场的重建也是有喜有忧。然而，率先恢复运转的中国车市已开足马力前进，2020北京车展的顺利开幕又为中国汽车产业打了一支“兴奋剂”，中国品牌的整体实力取得了长足的进步，在车展上活力四射的中国车企正在驶上“超车道”。

文丨AutoR智驾?张鑫

位于顺义区的中国国际览中心在早晨七时已经在路口挤满了人。

秋意渐浓的京城有一丝微凉，一件Ｔ有些寒，加件外套有一点热。

但从四月起延期举办的2020北京国际车展没有再延期，终于顺利开幕了。很多媒体人都用了“终于”二字，因为据说背后确实有些波折。

故都之秋，美不胜收， 最大的车展，如期，顺利开幕， 汽车名星产业汇聚，万千记者、业内中人蜂涌而至，这一幕比北京车展本身更具历史意义。

这是一个信号，也是一个证明，更是这个惶恐不安的 焦灼注视的舞台呈现的胜过万千言语的真实。

本应是这样的一个不带分歧的命运共同体。

“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时！”林肯中国总裁毛京波站在台上，说这是北京最美的季节，她所言的美，我们都知道。

林肯全球总裁樊兆怡(Joy?Falotico)这一次没有出现在北京车展，她远在大洋彼岸通过视 祝福这一车展的成功召开。

林肯今年在中国市场取得了突飞猛进的进步，樊兆怡的祝福是真诚的，她对中国市场的期待也是真诚的，而中国市场正在给她以信心和同样善意的回报。

同样，宝马董事长齐普策也没有来到北京，今年宝马的iX3在北京车展露面，它是宝马 款中国制造销往全球的宝马车型，更是宝马电动化的标志性产品，他理应到场，在他同样祝福北京，祝福中国消费者时，北京奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军悄悄站在了发布会的一角，他注视着对手的最新产品，看到齐普策出现在屏幕墙上的一幕，他会心一笑，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松?（Ola?Kllenius）也没有来到北京。

来到北京的汽车品牌全球负责人只有极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特，他提前半个月到北京，自我隔离了14天。

所以当我们说到北京国际车展终于顺利开幕时，那终于二字，是我们在风云雷动的2020年，对于信心的期待，对于常态的盼望，对于那个我们曾经视之如常的繁华 的朝思暮想。

智驾君走进顺义国际展览中心，这里的一切不负念想，作为2020年 个也是 届具有全球 的国际A级车展，它是这个时代的黄金，是这个时代比黄金还重要的信心。

它为这个不确定性的时 入了确定性。

汽车工业在全球的衰退在这里被遏止，并有望带领全球汽车企业复苏。

有人说它承担着为全球汽车产业打开疫后突破口的重任，它当得其所。

为了防范疫情，2020北京车展采取了从未有过的票务方式——不设实体门票和证件，媒体和观众一律使用 申领采访资格和购买门票，入场时也是凭 直接“刷证”进入。

智驾君今天早上8点30分到达门口开始入场，此时正值入场高峰期，但入场过程井然有序、效率 ，仅用了10分钟就进入了展馆。这是让智驾君没有想到的，本以为防疫时期会入场更慢一点，但实际上却要比以往更加快捷。

究其原因，智驾君认为除了主办方组织得当之外，也与 实名入场有很大关系，“黄牛”失去了倒票的可能，与媒体日无关的人员也无法入场，这才让2020北京车展的媒体日恢复了“本来面目”。

2020北京车展以“智领未来”为主题，总展出面积为20万平米，展车数量为785辆。其中，全球 车共有82辆，概念车36辆，新能源车160辆。

由于国外疫情至今尚未放缓，因此也正如我们上文所说，本届车展上跨国车企的高层大多缺席，基本都由中国区高管作为最高领导出席展会。

但与之形成鲜明对比的是，中国本土品牌却在车展上大放光彩，无论传统车企还是造车新势力，都带来了不少抢眼的新车型和新技术。

在整个展会展出的160辆新能源车型中，有147辆是中国车企带来的，其参展活力和力量投入由此可见一斑。

之前，中国车企经常提及的口号是“在新能源市场实现弯道超车”，然而令人没有想到的是，一场疫情正让这一目标加速变为现实。

跨国车企在全球市场销售受限，工厂生产也遭遇了极大阻力，明显拖慢了发展节奏。

而国内疫情持续向好，汽车市场稳步回暖，大家期盼的“金九银十”也如期来临，让中国车市先于国外一步重回正轨。

于是，中国市场成为了全球的榜样—— 个实现汽车行业全面恢复运转， 个恢复国际A级车展的举办，中国市场的经验将为全球汽车产业疫后复苏提供样板。而这，也是本届北京车展备受瞩目的原因之一。

在本届车展上，吉利集团、长城集团两大头部中国车企活力很强。

前者带来的吉利星瑞、领克ZERO?concept概念车、沃尔沃XC40?RECHARGE电动SUV和极星Precept概念车，呈现出多品牌全面开花的局面。

后者带来的欧拉好猫、哈弗大狗、哈弗初恋、电装炮、坦克300等“网红车型”，也令各自展台人头攒动。

整体实力正在快速提升的红旗也表现抢眼，E-HS9和HS7+两款大型SUV在设计和技术上都体现出了新的突破。

甚至就连华为也在车展上占据了一席之地，展出了自己的电驱系统、充电系统和一款模拟驾驶座舱。

至于造车新势力，同样 发力。于2020北京车展前两天上市发布的高合HiPhi?X，以高达80万元的身价成为本届车展上关注度颇高的车型；威马则发布了一款轿车 的全新概念车MAVEN；哪吒也带来了一款续航800km的概念车Eureka?03。

而小鹏汽车甚至发布了一款超低空飞行器——来自小鹏汇天的旅航者T1。

外资或合资品牌虽然整体活跃度不如中国品牌，但不少车企也带来了一些关注度较高的新锐车型，而且大多都是新能源车型，包括保时捷新款Panamera?e-hybrid、福特旗下的MUSTANG?MACH-E、宝马iX3、Jeep牧马人4xe、日产ARIYA等。

而来自梅赛德斯-奔驰、宝马、阿斯顿-马丁、劳斯莱斯的新一代奔驰E级轿车、奔驰V级MPV、BMW?新5系、BMW?M3/M4、DBX等传统豪华车型，也同样收获了不少人气。

与今天参会媒体和嘉宾进行交流，他们之中有些人认为2020北京车展“很解渴”，但也有些人认为“很无聊”。

前者觉得展会上的全新车型很多，疫后车市的消费需求集中爆发了出来，对下一阶段的车市回暖十分看好；后者则认为本届车展上的新车大多已经先期通过线上形式发布或者预热过了，导致实际观展时的新鲜感不足，很少能有惊艳的感觉。

这其实也体现出了线上营销的价值，在疫情期间线下形式受阻的情况下，线上发布承担起了主要的营销任务，就目前看来，传播效果还是值得肯定的。这说明前一阶段线上营销的探索取得了成功，新模式起到了应有的作用，车企也大多积累了宝贵的经验。

随着今后全球疫情的逐步放缓，车企以线上、线下相结合的形式来做传播和营销，也有了更多的心得。这对提振疫后车市来说，意义重大。

由此看来，2020北京车展其实更像是一场具有试验性质的展会，探索疫后车市的快速复苏，探索车企转型的加速推进。

而同时，2020北京车展也成了 所有汽车品牌电动化转型的一次集体检阅，他们科技实力悉数展现，但中国品牌的力量正不怵任何人。

广汽集团设计师张帆说：“中国品牌无论在设计上还是制造上，以及核心技术像发动机等方面与 品牌已不存在代差。”

这些自信并非虚言，它安安静静地展现在那里。

真实，客观。

像本届北京车展将被历史铭记一样，客观，真实。

信心比黄金还重要。

这信心有中国汽车人的信心，也有 经济重现繁荣的信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

练技术！没别的办法。

你说的三个迅龙的那个任务，我 次也很吃力，打了49分多，我当时都快放弃了，没想到还剩19秒的时候把最后一只打死了，当时那个兴奋啊。

其实你打到后面就知道了，三个迅龙这种任务还算简单的，后面很多任务都是变态怪物两两一起上，比如终焉吞噬者：在竞技场里轰龙和迅龙一起上。配信任务里有金银火一起的，也有角龙爆锤一起的，而且不能换区，我刚开始打这些任务时，也基本是崩溃的感觉，挂了无数次，但最后也是全部通过了。

我建议你平时多去电玩巴士，多玩的怪物猎人专题里看看高手的视 ，学一学，然后平时多联系，一定能过去的。最后，祝你早日成功！

非常高兴能与大家分享这些有关“总有一款吸引你！2021年最期待新能源车盘点”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。