汽车火车座椅_汽车火车座椅通用吗

汽车火车座椅_汽车火车座椅通用吗

大家好，今天我想和大家谈谈我对“汽车火车座椅”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

文章目录列表:

1.火车的软座是什么样的

2.为什么火车座椅、长途汽车座椅靠背不能设计一个弧度，可以让瞌睡的人头不晃，能舒服的睡觉呢？

3.动车和高铁1等座，2等座，商务座有什么区别

4.为什么高铁飞机座位都是顺座的，火车却是对着坐的？不是很尴尬吗 ？

5.火车座位怎么看？

6.车站车厢属于什么类型

火车的软座是什么样的

火车的软座比硬座宽敞，舒适度高，一般有扶手，具体如下：

普速列车中只有极少量的车次设有软座车厢，一般是RZ25型车厢。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。软座的座椅靠背可以调整，空间比动车组二等座略宽敞，但舒适程度与动车组二等座相似，一般有扶手，靠背可调，没有脚踏板。

扩展资料

除了火车，高铁也有软座，分为一等座和二等座。

1、一等软座

一等软座每排4个座位，为2+2布局，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。

2、二等软座

二等软座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。

百度百科-软座

为什么火车座椅、长途汽车座椅靠背不能设计一个弧度，可以让瞌睡的人头不晃，能舒服的睡觉呢？

不知你问的是座椅靠背的弧度还是在靠背上头枕处（人体脑袋接触处），所以，我分2点来回答你：

靠背弧度：?

a.从人机工程学考虑的话，靠背的弧度最好跟人体脊柱线一致是最好的，人会感觉最舒适。但这个要跟整车设计、整车舒适性（这个相关的就多了，悬架、轮胎、车身刚度......等等），整车设计要考虑的是各系统、各性能均衡设计。 轿车设计相对会偏重些乘坐舒适性，驾车主要是家用。所以它的舒适性比客车火车要好多，它的座椅靠背是带弧度的。火车客车主要是商用，一般设计的时候就不会采用轿车相同的标准来做了。

b.成本，火车客车靠背较平直，生产工艺、装配工艺、存储、维护等成本都较低。

c.火车客车靠背较平直,有利于减少车厢内部空间。

..........

2. ?头枕弧度：

a.轿车的头枕也只会有一点点弧度，也不会太大。 这点弧度也不足以来满足你说的，让瞌睡的乘客脑袋不晃动。

b.客车不设置明显的头枕弧度，我想 点基本可以来回答你了。

c.轿车不设置明显的头枕弧度，笔者认为，这跟安全相关。 ?整车设计的时候，安全排 ，换句话说，不能让你的脑袋太舒服。毕竟不是在家睡觉，清醒一点还是好。?

撞车或者发生追尾的时候，乘客的躯干被安全带绑着，人体会跟车身一起移动（这点很重要，提示乘客在轿车里尽量都系住安全带，发生事故可能会飞出去）。但你的脑袋没系住，因为惯性会向后或向前产生一个很大的剪切力，这是颈部就很容易受伤了。。。

现在，一些配置高级一些的车，已经配置主动头枕了，原理是，前面发生撞击时，头枕会主动往前顶住脑袋，抵消或减小剪切力。

总结，如果自己真要舒适，也可以去买个颈部护枕。很多4s店等地方都能买到。但整车设计的时候，目前基本不考虑你说的内容了。

动车和高铁1等座，2等座，商务座有什么区别

一、每排座位数量不同

1、商务座：一排 三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞。

2、一等座：一等软座每排四个座位，走道两边各两个，比较宽大。

3、二等座：二等软座每排五个座位，走道一边三个，一边两个，空间较小。

二、座椅不同

1、商务座：座位可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。

2、一等座：座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平趟，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。

3、二等座：座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。

三、配置不一样

1、商务座：商务座配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看**和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。

2、一等座：一等座配备了小茶桌，小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。

3、二等座：二等座的茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

扩展资料：

高铁和动车的区别

1、速度差异

高速动车组客运列车是指以250公里/小时及以上的速度在客运专线上运行的动车组列车，最高速度为250公里/小时至300公里/小时，但动车组列车的最高速度可达200公里/小时

2、运行轨道不同

虽然高速铁路性能强，运行速度快，但它只能在新建的“高速铁路”上运行，这就是为什么我们通常称之为高速铁路。这也是许多城市修建高速火车站的原因之一。 头列车可以在以前建造但经过改造的普通铁路上运行，也可以在这些新建的“高速铁路”上运行。

3、车型不同

汽车有两种主要类型，一种是单个机车，它只负责牵引车辆，没有运载功能。另一种是动力车厢，它不仅具有牵引能力，还具有运载功能，可以在车上运送乘客或货物。 头列车是德国列车，而高速列车是G字头列车。

4、性能不同

高铁具有更好的性能和更快的速度。 头列车可以在两条轨道上行驶。

5、停站不同

头列车(D-head trains)主要运行在现有的提速线路或城际铁路上，而 头列车(D-head trains)运行在高速铁路干线上的速度比高速列车(G字头列车)慢或停车次数多。

百度百科-火车软座

百度百科-商务座

百度百科-动车二等座

为什么高铁飞机座位都是顺座的，火车却是对着坐的？不是很尴尬吗 ？

随着现代社会的发展，诸如火车、汽车、飞机、高铁等都成为了生活中最常见的交通工具之一，其中火车和汽车应该算得上是最普及性价比最高的交通工具了，尤其是火车，火车对于需要长途乘车的乘客来说性比价最高，经常坐火车的小伙伴都知道，火车上的座位几乎都是对坐的，而高铁、飞机、汽车上的座位都是顺坐的，这不由得让我们产生了一个疑问，为什么只有火车座位是对坐的呢？不认识的人这样面对面坐着不是很尴尬吗？看完可算明白了，下面我们一起来了解下吧。

我们好像很少看到火车的座位是顺座的，几乎都是对坐，虽然这种座椅的排列方式更不会那么拥挤，但是和一群不认识的人面对面坐在一起还是比较尴尬的，而且火车和高铁不同，火车的走廊和过道上都可以站人，而高铁的座位全部都是顺座，乘客不用担心会和陌生人对视产生尴尬，总体来说乘坐高铁还是比较轻松自然的，至于为什么火车是对坐，高铁是顺坐，我认为有以下几点原因。

一、节约成本

火车的整体建造成本是低于高铁的，所以火车内部的设备都是从简出发，包括座椅摆放，火车之所以把座椅摆放成对坐，其实也是因为火车内部的空间并不大，座椅对坐可以节约很大的空间，而且对坐也能方便一家人或者朋友在一起聊天吃饭。虽然乘坐火车的舒适度没有高铁那么好，但是火车票的价格非常低，所以还是有很多人会选择乘坐火车，他们也不会介意火车的座位是对坐的。

二、火车载客量大

每年春运时节都会有大量的人员返乡，此时火车如果没有足够强的运载能力，那么就会有很多乘客滞留，后果也很严重。火车设计成对坐也是为了搭载更多的乘客，提升运载能力，火车不太可能像高铁那样走舒适路线，火车的任务就是尽可能的满足载客需求，让乘客们能坐上回家的车。但是顺座占用空间大，乘客的利用率不高，如果火车都采取顺坐，那么运输能力就会被削弱。

三、火车不能掉头

火车在到达终点站以后是不能掉头的，只能车尾改车头继续行驶，如果火车都是顺座，那么乘客肯定会感觉火车是倒着跑的，这样就会影响乘客的乘车体验，有的人甚至会产生身体的不适，发生晕车、呕吐等情况。但是高铁的座椅是可以180度旋转的，只要到了目的地，车尾改成车头，那么工作人员就会将座椅进行旋转，这样就又是顺座了。

最后校长总结一下，火车之所以是对坐的，主要是因为火车成本低、载客量大、无法掉头登原因。当然火车和高铁一样都是中国现代非常重要的交通工具，即便是高铁这么发达的今天，火车依然没有被淘汰，这也说明了火车还是有非常大的存在价值。

火车座位怎么看？

尾号：0、5是三排座靠窗

尾号：4、9是双排座靠窗

尾号：2、7是三排座靠过道

尾号：1、6是三排座中间

尾号：3、8是双排座靠过道

扩展资料

硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室。座椅上方有放随身行李物品的行李架。车厢内有照明和空调设备。

硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的。车厢内用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列；车厢另一侧有通道，靠窗设供乘客休息的座椅及茶几。卧铺车根据不同季节，提供简单的铺盖卧具。

车厢几乎都在交通工具上，火车有车厢，有的汽车也有。火车车厢是分节的，所以火车是由一节节车厢连起来的。

车站车厢属于什么类型

车站、车厢”是与车有关的设施，“火车、马车、汽车”是车的类型，“上车、坐车”表现的是动作。?普速列车车厢分类旅客列车车厢分为：硬座车、硬卧车、软卧车、餐车等。

硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室。座椅上方有放随身行李物品的行李架。车厢内有照明和空调设备。硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的。车厢内一用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列。

动车组车厢分类

动车组车厢分为二等软座、一等软座、商务座、高铁动卧等二等车的座位排列是：每排5人，座位是2+3，中间是过道。

一等车的座位排列是： 每排4人，座位是2+2，中间是过道，座位宽大、排距较大，有枕头和脚踏；商务座的座位排列是：以16节车厢为例，一般为28个座位，车厢头尾各有1排观光座，每排2个座位；其余24个座位分8排，每排3个座位，中间是过道。

高铁动卧：是指动车组的卧铺车组。一节车厢共设有10个包房，全部四人包厢，一扇推拉门将包厢与走廊隔开，每个包厢四个铺位，核算下来一节车厢定员为40人。

非常高兴能与大家分享这些有关“汽车火车座椅”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。